T1 Heavy Tank

『T1は弾が右から出る』と言われることがある。
これはスナイパーモードで発砲すると画面右側から発砲エフェクトが伸びるためで、砲身右側にある小さなスリット(同軸機銃)から発砲しているとも言われる。
しかし実際には砲身左側、大きい方のスリット(37mm副砲用のもの)から砲弾が発射されているらしい*2。
前述のスナイパーモード時の現象については、恐らく視点の中心が問題の左スリットにあるため、本来の砲身から発生する発砲エフェクトが右側に見えるものと思われる。

同じように発砲点がズレる現象はEdelweissでも起きており*3、どちらも現在まで修正されていない。
戦闘面で何か不具合がある訳ではないが、どうしても気になるならチケットを切ってみるのもいいだろう(直してくれるとは言っていない。

なおこの特殊な配置を活かし、砲身を含む砲塔の大部分を遮蔽物で隠したまま左側のみを見せて発砲…という曲芸が可能。

ちなみにほとんど同じ形状のM6では普通に主砲から弾が出る模様

第一次世界大戦から第二次世界大戦にかけての戦間期のアメリカでは戦車開発予算が限定されており、アメリカ軍は第二次世界大戦が勃発した時点で少数の戦車しか装備していなかった。しかし、1939年から1940年にかけてドイツ国防軍が行った機甲部隊の投入による電撃戦の成功は、重戦車計画を含むいくつかのアメリカ軍の戦車開発計画を勢いづかせた。戦車の開発経験は少ないものの、アメリカ合衆国には戦車の大規模な開発・量産を可能とする巨大な産業基盤と多数のエンジニアが存在したのである。

1940年5月20日、アメリカ陸軍武器科は50トン重戦車の開発作業にとりかかった。まず最初に多砲塔戦車が検討された。これは二基の主砲塔に低初速のT6 75 mm 砲を装備するもので、副砲塔一基には37 mm 砲を据え付け、同軸に7.62 mm 機銃を配した。さらにもう一基の副砲塔には20 mm 砲および7.62 mm 機銃が同軸装備された。4挺の7.62 mm 機銃が球形機銃架に装着された。このうち2挺は車体前面の傾斜装甲に、また2挺は車体の後部の角に装備された。この計画は1940年6月11日に承認され、車両はT1重戦車の呼称を受けた。

設計概念は、1920年代から1930年代のヨーロッパを通じて開発されていた、イギリス陸軍のビッカーズA1E1 インディペンデント重戦車やソビエト連邦のT-35重戦車のような多砲塔戦車に類似した。このような「陸上戦艦（ランドドレッドノート）」は、名称の由来たる過度に巨大なサイズ、指揮官から各兵員への指揮の困難、高い生産コストなどの不利があり、ヨーロッパでは設計思想そのものが放棄された。10月までにアメリカの開発者たちもヨーロッパと同じ結論に達した。

新たな仕様書では、3人乗りの単一砲塔にスタビライザー制御の3インチ（76.2 mm）高初速砲を採用し、主砲同軸に副砲の37 mm 砲を搭載した。砲塔は手動と電動で旋回するものであった。砲塔は車長用のキューポラを装備したが、これはM3リー中戦車のものと同一である。追加の兵装として、副操縦手の担当する2挺の12.7 mm 機関銃が車体前面に固定装備された。また操縦手によって電気的に発砲可能な2挺の7.62 mm 機関銃が、前面装甲板に据え付けられた。さらに1挺の7.62 mm 機関銃が車長用キューポラに、砲塔の右側後部には装填手の担当する12.7 mm 機銃が回転機銃架へ装着された。エンジンはライト・ホワールウインドG-200（925馬力）を搭載した。搭乗員は、車長（砲塔左側）、砲手（砲塔右側）、装填手（砲塔）、操縦手（車体正面左）、副操縦手（車体正面右）と補助装填手（車体）から構成された。

主要な技術的課題のうちの1つは、このような車輛のための駆動装置を開発することであった。オートモーティブ・エンジニアーズ協会が構成した委員会では、空冷式の星型ガソリンエンジンであるライトG-200をエンジンに選定した。しかし適切なトランスミッションが存在せず、トルクコンバーターまたは電気制御変速装置が使用できるか検討され、委員会ではハイドラマチック変速機を開発することを勧告した。

1941年から1942年に、電気制御変速装置を搭載したT1E1、トルクコンバータ式変速機を搭載したT1E2とT1E3の計三種類の試作型車輛がボールドウィン・ロコモティブ・ワークスによって製造された。ディーゼルエンジンと連装トルクマチック変速機の搭載が予定されたT1E4はエンジン開発の問題から計画が中止された。試作型各車は車体の製造方法が異なっており、T1E1は車体を溶接で製造し、T1E2、T1E3は鋳造車体であった。最初に完成したのはT1E2で、1941年12月にアバディーンでの試験を経た後、ブレーキと冷却系の改善が施された。T1E3も同じく完成後試験運転が行われた。

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ツリー化、枝化とは？

• コメント1 -- 2018-09-28 (土) 6:00:00
  • コメント1に関連したコメント2 -- 2018-09-28 (土) 7:00:00
  • コメント1に関連したコメント3 -- 2018-09-28 (土) 8:00:00
    • コメント3に関連したコメント4 -- 2018-09-28 (土) 9:00:00

上のように、関連するコメントを子要素にすることを「ツリー化」「枝化」などと言います。
この「ツリー化」を行わないと、どのコメントに対する意見なのか分かりにくくなることがあり、混乱を招くため、必ず関連するコメントをするときは「ツリー化」を行ってください。

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