BZ-79

Tier11 中国 重戦車

スペック(v2.0.0)

[括弧内]はジェットブースター使用中の性能
車体

武装

砲塔

エンジン

履帯

無線機

乗員

拡張パーツ

	Class1		Class1		Class1		Class1		Class1		Class1
	×		×		Class1		Class1		Heavy

隠蔽性

派生車両

開発ツリー

アップグレード

車両に関する変更履歴

解説(v2.0.0)

• 概要
  v2.0.0で追加されたTier11の中国重戦車。「液体燃料ブースター」を搭載している。
  液体燃料ブースターについて

  ジェットブースターと比べ、「Xキーを押すことで任意のタイミングで使用終了が可能」「使用可能数の上限がない」「ブースター使用中は熱が蓄積していき、オーバーヒートするとブースターが使用不能になる」といった点が大きく異なる。
  また、使用中の最大速度上昇率の向上、旋回速度の低下率軽減といった改良も施されている。
  本車輌には専用の「蓄熱ゲージ」が用意されており、このゲージの上限まで蓄熱してしまうと先述のオーバーヒート状態になる。オーバーヒート状態からの復帰には40秒ほどの時間が必要。
  一度使用を中止した際、再度ブースターが使用可能になるまで5秒のクールダウンが入る。
  水中での使用が不可という点はジェットブースターと同じ。

• 火力
  • 152 mm ZPL-75
    単発火力、貫通力、DPM、照準時間がBZ-75から順当に強化されている。
    精度は相変わらず悪い。
    APは弾速が速く、貫通力も標準化も大きいことからまずまず。
    HEATの貫通力は325mmとBZ-75から進歩してはいるが高いとはいえず、弱点狙撃が必須なのは変わらない。
    仰俯角はTier9、10から据え置きで良好である、
     

• 装甲
  BZ-75から砲塔の弱点が小さくなり、安定感が増している。
  HPは2,740と中途半端な値であるがTier11の中では高い部類。
  • 砲塔
    正面装甲は350～340mmとなっており、特に左右傾斜面は傾斜により400mmを軽く超えるため真正面を向いていれば貫通されることはない。
    ターレットリングも350～330mmあるため弱点ではない。
    キューポラはBZ-75から大幅に縮小しているが、180mm厚の円筒であり弱点であることには変わりない。
    天板は50mmであり152mm以上の大口径砲には注意。
     
  • 車体
    正面上部は150mm厚340mm相当、APでは290mm程度。撃ち降ろし具合にもよるが通常弾や貫通力の低いプレミアム弾までなら安牌。
    先端部～下部は230mm程度の弱点。
    側面装甲は傾斜が少ないが105～120mm厚とまずまずであり、切り欠きは無いので昼飯の角度は取りやすい。しかしエンジンルームの一部が飛び出ており、砲塔後方に弱点として見えてしまっている。車体はあまり悠長に晒さない方がよいだろう。
     

• 機動性

史実

1970年代中頃の中国の重戦車開発計画には、当時としては先進的な設計が盛り込まれている。
その中には、152mmライフル砲、強力な多燃料対向ピストン・エンジン、追加装甲モジュールが取り付けられた複雑な形状の溶接式の車体と砲塔などが含まれていた。
車台の開発には、アメリカの「Patton」シリーズや西ドイツの「Leopard」の経験が活かされている。沼地や荒れた地形での機動性を向上させる液体ジェットブースターは、本車輌最大の特徴と言える。
しかし、1979年までに同じ寸法と重量でより優れた火力と防御性能を実現した自動装填システムと複合装甲を備えた車輌に取って代わられたため、本計画は打ち切りとなった。（ゲーム内解説より）

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