重戦車

概要

その名の通り重装甲と強力な主砲を搭載した大型の戦車で、概して言えば軽戦車と逆の性質を持つ。HeavyTankでHTと略される。
車種そのものは最短でTier3から*1登場するが、本格的な重戦車らしい戦車の登場はTier5から。
重戦車は同じTierの戦車に比して大火力の砲と分厚い装甲、高いHPを併せ持ち、主に壁役や突破役として最前線を攻防両面で支えるチームの支柱となる。
従って、大半の重戦車はまず装甲を効率的に生かす事を求められる。構造上弱い部分はどうしても存在するため、漫然と車体を晒すだけでは手痛い被害を受ける事も多く、その結果早々に撃破されてしまえばチーム全体に極めて大きい不利を与えてしまう。装甲を生かしてこその防御力だという事を忘れてはならない。
1発あたりのダメージ量が物を言う大口径の火砲は、障害物の陰に身を潜めて装填中のインターバルを稼ぎ、装填完了後に再び身を乗り出して攻撃する戦法が基本となる。

v0.9.20.1よりTier8以上の車輛は役割に応じて3つのサブグループが設定されており、マッチングにおいて対称となるように配置される。

ラインナップ

• 車両の名称が太字の橙色となっているものは、プレミアム車両である事を示している。
• 車体装甲厚、砲塔装甲厚　(表記は『前面/側面/後面』、傾斜装甲の採用の有無)
  色は赤が最も厚い場所、青が最も薄い場所、緑がそれらの中間である事を示している。
• 最高速度(条件が揃えば到達可能な、平地での最高速度で、必ず出せるとは限らない)
• 最上位の砲塔、履帯、無線機装備での性能を表記しているため、初期状態はこれよりも低いことが多い。

ソ連

ドイツ

アメリカ

フランス

イギリス

中国

日本

チェコスロバキア

スウェーデン

ポーランド

イタリア

各国の特徴

ソ連

史実どおり大口径砲の高い攻撃力と良好な傾斜装甲による防御力を併せ持つ。
重戦車としては高めの隠蔽率も特徴。役に立つことは少ないが、お互い重戦車だけが残ってタイマンといった状況になると先制の一撃を放てることもある。
一方で、他国に比べ主砲の精度や貫通力は劣り、照準速度も遅い。高Tierでは俯角が悪化する。
Tier8まで視認範囲に難があるため、観測役との連携は必須。
KV-1がソ連重戦車の入り口であり、多くのルートに分岐する。

KVルート（IS-4ルート）

機動力を犠牲に充実させた重装甲が特徴。火力はやや低い。
車体正面装甲は他国に僅かに劣るが、その代わりに側面装甲が厚く、豚飯を駆使すればかなり高い防御力を発揮できる。

KV-2ルート

大口径榴弾砲を扱う火力の高い車輌。機動力や防御力は極端に低いわけでは無いが限定的。
ルートは1両のみで構成されており、Tier7以降は駆逐戦車へと進んでしまうため、高Tier重戦車を目指すならば開発する必要は無い。

ISルート（IS-7ルート）

機動力と装甲に優れるルート。傾斜装甲によって高い防御力を発揮する上、砲塔・車体旋回速度、最高速も優秀とバランスが良い。
ただしHPはやや低く、特徴的な楔型装甲は昼飯や豚飯などの防御テクニックとは相性が悪い。
途中で下記のObj. 277ルートと分岐し、IS-7ルートは砲塔・車体共に防御力に特化していく。
なお、KV-1Sはこちらの系統である。

Obj. 277ルート

機動力と攻撃力に優れたルート。遅めの中戦車を凌ぐ足回りと、貫通力と単発火力が両立した強力な砲を備える。防御力は犠牲になっており、砲塔は硬いが、車体装甲はやや脆くHPも低い。

後部砲塔ルート（Obj. 705Aルート）

砲塔が後ろにあり、豚飯を得意とする特徴的なルート。
高い単発火力と厚い装甲を持つが貫通力や精度、機動力に難を抱えている。更に後部砲塔という形状が防御に強く攻勢は苦手としているため扱いにはやや癖が強い。

二連装砲ルート（ST-IIルート）

KVルートの途中から分岐する、二連装砲が特徴のルート。
連射・斉射が可能な砲によって火力が高く、砲の俯角も同国のものとしては例外的に大きい。
一方ISルートと同様、特徴的な装甲形状から昼飯や豚飯などの防御テクニックとは相性が悪い。

ドイツ

Tier7までは低い単発火力に高めの精度と垂直の薄い装甲が特徴のやや狙撃よりの車輌で、重戦車的な扱いはやや難しい車輌群となっている。Tier9以降は火力や装甲は他国に比べても良好なものになっていくが機動性は悪化する。
車両形状は素直な箱型で、真正面を向いていては簡単に貫通されてしまう一方、｢昼飯の角度｣や「よそ見」を駆使すれば相応の防御力を発揮してくれる車両が多い。耐久力もトップクラスに高い。ただし攻撃時は必ず真正面を向かなければならない為、ハルダウンの適性は低い。
視界範囲が非常に優秀で、Tier8からは全車両がゲーム中最高クラスの長さを誇る。主砲の精度も他国に比べ高い傾向にあり、距離を置いての射撃戦を得意とする。反面隠蔽率は最低クラスなので、こちらから見えているが相手には見えていないという状況は少ないだろう。
車体前下部にトランスミッションを有する場合が多く、ここへの被弾は装甲が薄い部分である上にエンジンへのダメージとなり、エンジン損傷や(Tier8以上の車両とTiger Iを除いて)火災発生を誘発する。他国戦車以上に車体下部の保護には気を使うべきだろう。
ソ連などと比して一職種につき1人以上の乗員を要求する場合がほとんどで、多彩なスキルを同時に使用可能。
Tier6以降でTiger Iを経由しEシリーズに繋がるルートと、7号戦車とマウス超重戦車に繋がるポルシェ博士の電動戦車ルート2系統に分かれる。

Eシリーズルート

バランスの取れた性能に進化していく正統系ツリー。
重量増加に伴ってエンジンも高出力な物が用意されており、最高速は低いが加速は悪くない場合が多い。とは言え他国に比べるとやはり機動性は低い。

7号戦車ルート

VK 45.02 (P) Ausf. Aは火力を犠牲に機動力を持たせたドイツ重戦車の中では異色の車輌。
Tier9以降は後部砲塔となり癖が強くなるが、厚い車体正面装甲と低い機動性を持つ。

マウスルート

一貫して非常に分厚い正面・側面装甲を持ち火力も高いが、機動力が非常に低く車輌サイズも最大級となる。

アメリカ

全車輌共通の特徴として砲の俯角が広く、地形等で車体を常に隠しながら戦う事ができれば優れたタフネスを発揮できる。
車体装甲もある程度は確保されており、平地での戦闘力も悪くはない。
機動面では出力重量比、旋回速度に優れ扱いやすい。
火砲に関しては発射速度、貫通力、照準速度に優れたものを備える。ただし高Tierでは単発火力の拡大が停滞し、口径は120mm、ダメージは400~440HP止まりとなる。
耐久値は低い傾向にあり、一部車輌は中戦車並の値しかない。

T110E5ルート

Tierが2つ上昇するごとに特性が大きく変化していく。
Tier5,6に於いては、機動性は重戦車としてはかなり良好なものの、正面装甲はそこそこ厚いが側背面が非常に薄い上に車体サイズが大きいとやや欠点が目立つ。
また、この時点では貫通力は高いが、火力は平凡となっている。
Tier7,8では砲塔正面にゲーム中でもトップクラスの重装甲が与えられる反面、車体装甲はやや頼りない。砲塔正面以外を撃たれないために、ハルダウンが必須になる。
Tier9以降は他国に劣らぬ砲塔及び車体正面装甲を備えながら中戦車に迫る機動性を持ち、イギリスに次ぐ照準速度と貫通力を持ち、DPMもイギリスと中国に次いで高い。反面、もとより薄かった車体側背面の装甲がマッチングと比して無いも同然となるなど長所短所が更に鮮明になる。

Yohルート(M-V-Yルート)

Tier7以降の車輌が備える予備履帯(メインの履帯が破壊されても、低速であれば移動が出来るシステム)が最大の特徴となるルート。
Tier6を除き仰俯角が-10°/+20°と非常に広く、ハルダウンがしやすい。砲塔は投影面積が抑えられた絞った形状に加え装甲も厚いが、キューポラが大きく弱点として狙われやすい。
Tier8以降は最終砲候補が２種類用意されている。

T57 Heavy Tankルート

Tier8で中戦車ツリーから分岐し、Tier9から重戦車に変化する。
フランスのAMX 50 Bシリーズに似通った外観通り、連射間隔の短い自動装填砲と頼りない装甲を特徴とする。
しかしあちらのような突出した機動力は持たず、代わりに多少装甲が厚い。

フランス

全体的に高めの機動力を有し、車輌によっては中戦車並の素早さを見せる。
一方装甲はやや薄い傾向にある。正面に限れば実用的な厚さを持つ車輌もあるが、側面・背面は他国車輌以上に脆い。
また、耐久値も低めに設定されている。
Tier5以降は主砲が大きく強化されていき、低Tierフランス戦車特有の低攻撃力から解放される。
特にTier6以降は貫通力と精度がハイレベルであり、精度はドイツに追随、貫通力ではそれを上回る。
Tier8以降は2つのルートに分岐する。

AMX 50 Bルート

自動装填装置によって瞬間火力に優れ、機動性も非常に高い。一方で装甲とHPを犠牲にしており、重戦車に似つかわしくないほど防御面が弱い。全体的に、どちらかというと中戦車に近い性能バランスとなっている。
一瞬のチャンスに大打撃を叩き込み、リロード中は隠れたり味方に援護してもらうことになるだろう。
特にTier9以降は装填弾数の少なさから単独での戦闘能力が低く、味方との連携が重要になる。

AMX M4 mle. 54ルート

通常の単発砲を装備し、比較的良好な機動性と厚い正面装甲を特徴とするルート。1両以外は堅牢な正面装甲を持つ代わりに、側面装甲は非常に薄い。
HPはフランス戦車の中では高めで、他国と比べても平均程度の値を有する。
火砲は並単発・高貫通型と大口径・低貫通型の2種類から選択でき、前者を装備している場合は、ごく普通の重戦車という評価に落ち着く。
大口径砲の場合は機動力と正面装甲・高単発を生かす強襲型車輌に変貌する一方、貫通力不足から正面切っての撃ち合いは苦手となる。

イギリス

Tier5のChurchill Iがイギリス重戦車の出発点である。
Churchill IからTier7のBlack Prince時代は機動性は低いが、分厚い装甲と高い耐久力が魅力。
しかし装甲が分厚いといっても、相手はそれを貫く砲を持ち合わせている為、下手に突撃すると履帯を切られた上に弱点を突かれてあっという間に爆発してしまう。
天板面積が広く、極端に薄いため、遅い速度と相まって高弾道自走砲には天板を抜かれやすい。
また、砲の威力が同格と比較して極端に悪く装填速度も早くは無いので、ダメージレースで負けてしまう事もしばしば。さらにBlack Princeを除き、上位砲になると仰俯角が狭くなる為、起伏のある場所は気を付けたい。
イギリスに限った話ではないが、味方戦車との連携が必要になる戦車である。
Tier8以上になると、それまでの低速＆重装甲路線から脱却して、足回りが改善され走攻守のバランスの揃った車輌になる。正面装甲はそれなりに信頼がおける装甲であるが、側背面は薄くなる。
そして、高Tierイギリス戦車の最大の特徴は、かの有名な砲製造メーカーであるロイヤル・オードナンス社を抱える国らしく、極めて高性能な主砲を搭載できる点にある。単発火力こそ平凡だが、高精度、高貫通、優秀な照準速度、高DPMと、砲の性能だけ見れば他のいかなる国家の追随を許さない。
なお、忘れがちであるがイギリス重戦車は視界が全重戦車中トップクラスであるため、これを生かして戦って行きたい。

中国

Tier7から2ルートに分岐する。

WZ-111 model 5Aルート

基本的にはソ連のObj. 277ルートに性格が似ており、良好な機動性と、精度や手数を犠牲にした代わりに単発火力を重視した大口径砲、避弾経始に優れた車体形状を持つ他、俯角が取り難いといった欠点も似通っている。

BZ-75ルート

ジェットブースターを備えた異色のルート。通常時の機動性は鈍く移動に苦労するが、ジェットブースターを使用することで10秒間加速と最高速が超強化され素早い移動を実現する。ただし発動中は旋回と後退がほぼできなくなる上、途中でキャンセルすることが出来ず、回数制限も存在するため万能というわけではない。
火力面はTier8以降主砲が1つしかなく開発の手間が少ない。中国戦車の例に漏れず単発火力が高い代わりに精度、照準時間が悪い。
俯角は-10°~-8°とかなり大きく、ハルダウンを得意とする。
防御面では中国戦車らしく避弾経始に優れた車体装甲と厚い砲塔正面装甲を特徴とする。ただしTier10では砲塔の弱点が大型化してしまい狙撃されやすくなってしまう。

日本

Tier6から分岐するルート。その全車両がMaus並の巨大な超重戦車であり、厚い前面装甲と大口径砲を装備する。
装甲はほとんどが垂直装甲で構成されている。しかし車体形状はドイツのような素直な箱型ではなく、円筒や斜めの切り欠き型の部位が弱点となりやすい場所にある。そのため昼飯の角度が取りにくく、数値以上の防御力が期待しにくい。
また、規格外の巨体のせいで自走砲の格好の標的にされたり、車体にまとわりつかれて反撃できなかったりと、決していいことばかりではない。前線を維持しつつも、味方との距離を考えることを忘れてはならない。
火砲面で言えば大口径榴弾砲を使用できるのが大きな特徴。見かけ上の装甲厚より実装甲厚を考えて榴弾ダメージを叩きこむ、他国の重戦車とは一風変わった戦術を取ることができる。
一応通常の戦車砲も用意されているものの、全ての車両に共通する問題として、課金弾が基本的に強化APで、APCRやHEATより貫通力の伸びが悪い点がある。側面を取ることが難しい超重戦車で、正面から対峙した同格以上の重戦車にダメージを与えるのはやや難易度が高い。
俯角は総じて他国より深いものの、副砲塔やその巨体に砲身が引っかかり強制的に俯角が狭くなる車両も多い。

チェコスロバキア

Tier7から10までの4両で構成されている。Tier8以降は単発火力・貫通力が同じである、単発砲と自動装填砲の二種類の最上位砲を持つ。
単発砲は精度・照準時間・DPMに優れ、自動装填砲は2発装填ながら短い連射間隔と弾倉交換時間を有する。
車体装甲はそこそこだが、砲塔装甲は優秀である。特にTier8以降はお椀型装甲に空間装甲を備えているため非常に強固。また、どの車両も俯角は-7～8°取れるので、稜線を使ったハルダウンは効果的。
機動性はどの車両も良好である。

スウェーデン

Tier8から10の3両のみとなっている。車両特性は一貫しており、自動装填砲・-12度の俯角・極めて強固な砲塔装甲と薄めの車体装甲・平均以上の機動力を持つ。
砲は3発装填の自動装填砲を備える。DPMに優れるが、いずれの砲も金弾の貫通力が低めである。
優秀な俯角と石頭を兼ね備えており、非常にハルダウンに適している。格上駆逐戦車の砲撃をも弾き返す装甲厚を誇るが、キューポラなどの弱点は存在し、また大口径榴弾の前には鉄壁も揺らぐ。耐久力がかなり低いこともあり榴弾には弱い。
車体装甲はそれほど頼りにならず、特に側面・背面はかなり薄い。
機動力はスペック上は非常に高いものの、マスクデータの値が悪いため実際には平均よりやや良い程度となっている。
総合的に性能の偏りが大きく扱いやすいとは言えない。個性的な車両を好み、地形を生かした戦術が得意なプレイヤー向け。

ポーランド

Tier7から10までの4両のラインナップ。Tier8以降は貫通力や精度を犠牲にした高い単発火力を持つ主砲を搭載する。
防御面では硬いお椀型砲塔と-8°の俯角を両立させており、ハルダウンが強力。更にTier9以降は高い耐久力も手に入れる。車体装甲もそれほど劣っているわけではないが、操縦席バイザーや車体下部等の弱点が目立つ装甲配置をしているため、地形などで隠して戦う必要がある。

イタリア

ポーランドと同じく、Tier7から10までの4両となっている。
車体装甲はそこそこだが、砲塔正面装甲は高い防御力を発揮する。砲塔自体が小さく、面積が抑えられているのも大きなポイントである。砲俯角も大きく取れることから、基本的には稜線などを利用したハルダウンが主な防御姿勢となる。
一方、耐久値はフランスと同程度と低い。
Tier8以降は改良型自動再装填装置を備える。これは同国中戦車が装備する自動再装填装置に、装填中に発砲した際に装填短縮ボーナスを与える機能を追加したものである。自動再装填装置は、自動装填砲と普通の単発砲を融合させたようなシステムであり、どちらとしても使える柔軟性を持つ代わりに、装填速度は低く設定されている。
機動力はどの車輌も良好である。
地味な長所として、車高が低いためか隠蔽性は重戦車の中では高めとなっている。

長所と短所

以下重戦車としての特性などを挙げるが、車輌によっては当てはまらない物もある。
あくまで重戦車全般としての記事であり、個別性能についてはその車両のページなりで確認する事。

長所

重戦車の長所は火力、装甲、耐久力である。
これらの特長を活かすことで存在感を誇示し、戦線を維持する事ができる。
市街地戦などでたびたび起こる建物の角や、障害物を挟んだ擬似ターン制の攻防でも、火力と装甲を併せ持つ重戦車は有利に戦闘を進める事が可能。
火力は同格の中戦車等に比べると大口径である傾向が強く、チームのメインアタッカーとなる場合も多い。
固定砲の多い駆逐戦車と比べ、回転速度こそ遅いものの旋回砲塔がある分柔軟な運用が可能となり、特に迎撃や防御的な戦闘において敵に晒す弱点を最小限に抑えたまま攻撃する事ができる。
装甲の分厚い車輌が多く、角度をつければ格下の軽・中戦車に対しては勿論、同格戦車が相手でも高い生存性を発揮する。

短所

まず「重」戦車と言うだけあって、全てにおいて動作が重い。移動速度はもちろん、砲塔旋回、装填に至るまでとにかく遅い。
次に、車体サイズが大きく、ここは～と思って隠れたつもりでも、キューポラや履帯の先端が露呈して狙われる場合がある。
また隠蔽も低く、迂闊な場所を走ると一方的に発見されて視界範囲外から一方的に撃たれる破目になる。敵進行方向に対して横に移動する際は特に注意が必要。
一部に中戦車並みの機動性を持った車両や小柄な車両が存在するが、重戦車扱いの車両は一律で隠蔽が低く設定されているため隠蔽に頼った戦い方はしづらい。

火力に関しても、DPM（分間火力）にはさほど差はないため、こちらの弱点を晒してしまうと、こちらが１発撃つ間に２発も３発も撃ち込まれてしまう。
無駄撃ち一発あたりのリスクも大きく、防御的機動を取る軽戦車や中戦車を相手にするのは難しい。遠くでハルダウンする駆逐戦車などとの撃ちあいも、砲精度によっては苦しい戦いとなる。
重戦車の火力は自分が敵の砲撃をひきつける間に仲間との同時攻撃を行ったり、障害物で火線を塞ぎリロードタイムの隙を消すなど工夫することで最大限発揮できることを覚えておこう。
また、ダメージ勝ちするためにも、側面などの弱点を突かれないよう、うまく地形も利用して戦う必要もある。素の装甲の厚さだけでは貫通される場合もあるので、敵の主砲がこちらを向いていたら、昼飯の角度で防御力の水増しを行いたい。

自走砲や駆逐戦車からの遠距離攻撃も、動きの少ない重戦車を優先的に狙ってくる。特に天板の装甲が薄い車両に乗っている場合には、山なり弾道の短射程自走砲が大きな脅威となる。

拡張パーツに関しても、軽・中戦車用に比べて、性能は同じにも拘らず価格が高い物もある。

戦場での役割

重戦車は前衛の主役とも言える存在で、前線を構築し押し上げて行く上での「要」となるので常にそれを意識した立ち回りをしよう。
ダメージディーラーとして前に出て、しかもやられない。非常に難しいが、それが重戦車に課せられた任務でもある。めざせ大口径＆鋼鉄の壁。

機動性が低い分あれもこれもといった運用ではなく、しっかりとした腹案をもって行動しよう。
動き出す前に地図と敵味方の動向を読み、移動すべき時には脇目もふらずマップの急所まで移動するのが戦果を上げるコツとなる。
中途半端な位置で右往左往する破目になれば、性能を活かせぬまま犬死にが関の山である。

ただし、孤立しそうな時はマップのセオリーを捨ててでも早めに引き返し、迎撃・足止めに適した地形に篭るか、味方との合流を優先しよう。
くれぐれも軽戦車や中戦車に車体の回りをくるくる回られ撃破などという事は避けたい。「ある程度広い平地で」「味方の援護無く孤立」していないと成立しない状況であり、これをやられるという事は自分もしくは味方が何かしら致命的な失策を犯した結果である場合が多い。
常に中戦車や軽戦車の支援が受けられる＆支援出来る位置をキープする事を心がけよう。

初期展開と橋頭堡の確保

よほど特殊なマップを除いて、前線の要となるポイント、前衛戦力が最初に集中しやすい地形は数ケ所に絞られる。まずはそういったマップごとのセオリーを理解しよう。
敵に要所を抑えられないためには速やかに前進、展開する必要がある。
最初の橋頭堡を確保した後は、側面に注意しつつ正面の敵と交戦する事になるが、セオリーに反して正面の敵が姿を現さない事もある。
そういった場合には、LTやMTに敵を発見してもらおう。
敵の配置が判らないうちに前に出過ぎると、一方的に発見されて対処できないまま攻撃される危険が高い。
また、せっかく前線を固めても、相手のLTやMTなどが予想外の場所から多数攻めて来た場合には、そこに駆けつけるまでに時間がかかり、突破されやすくなり、後ろにいる自走砲が撃破されるか、最悪の場合は陣地が占領される。
セオリーが崩れた場合は、射程範囲内だけではなくマップ全体を見て、どこにどの種の敵が何両いるかを把握し、適切な場所に向かいたい。

全体の流れとしては、MTが前線を進めやすい場所をいちはやく確保し、そこをHTが引き継ぐ形で前に出て本格的に戦闘に参加するのがひとつの理想形となる。
このパターンであればHTが前線に到着する頃には敵の戦力配分も確認でき、こちらの行動も決めやすくなっている。

前線の維持と押し上げ

高HP、重装甲、火力を生かし拠点を守り壁となる、重戦車の主な仕事。障害物を利用するのはもちろん、昼飯や豚飯、地面の起伏、あらゆる手段で相手の射線をかわし、貫通を防ごう。

なお、前線維持中は移動量が少なくなるため自走砲に狙われやすいので、それにも気を配ること。

ちなみに、前線維持中の防御行動は
・角度を付けて装甲貫通不可能な部位を増やし、狙いの甘い攻撃の貫通率を下げる
・装甲ではなく、致命的なモジュール破損*2が起こりにくい角度を意識し、HPで受ける
・貫通不可能な部位のみを露出するように意識し、榴弾以外の攻撃を完全にシャットアウトする
・貫通可能な部位の露出時間が最小になるように動く
・敵に向ける装甲が満遍なく厚くなる角度を意識し、HPで榴弾を受ける
の5つを適宜選択しながら行う事になる。
1つの防御方法のみに固執しすぎると攻撃への参加が減り、結果的に数的不利からの惨敗に繋がりやすいので注意しよう。

高火力・重装甲、存在感による圧倒

試合中盤以降に前線の戦力バランスが自軍有利になったら、重装甲と火力で押しつぶし一気に試合を決めよう。
タイミングを間違えると敵の前線を壊滅させる前に逆に集中砲火で沈められるので、敵の後衛から射線が通っていないかの見極めが重要になる。
敵は守りに入っていないか？前線の味方戦車に気をとられていないか？味方戦車との挟撃・連携は出来るか？
こういった判断材料を元に、機が見えたら突撃してみるのも手である。
戦線の膠着を打破しその存在感を誇示しよう。

逆に言えば、攻めてこられた時に味方が射撃でフォローできる位置に陣取れば相手はよりいっそう攻め込みにくくなる。
自分が防衛側の場合には、攻めにくかった配置を思い出してみよう。

防御用としての重戦車

機動力をそれほど必要とせず、車体の耐久力や火力による圧力が有効なため、陣地の防衛もHTが要となれる。
地形によっては隠蔽の高い車両や機動力の高い車両のほうが適任となるので、戦場の特性を見誤らないように。

強襲戦での防衛チーム

この形式では、防御の役割が強くなる。敵陣を攻める必要がないため、陣地から遠くない守りやすい場所で、敵の主力を迎撃するのが好ましい。なお、制限時間切れに持ち越せば勝ちなので、劣勢になっても最後まで諦めずに粘り続けよう。

通常戦

前述の通り、思わぬ方向から機動力が高い戦車が攻めてきた場合、全ての戦車が前線(多くの場合は自陣からある程度離れている)に出ていると、陣地に戻る前に占領されるか後方にいる自走砲や駆逐戦車(いずれも接近戦に弱い)が何台も撃破される危険がある。勿論、前線が手薄になるのはさらに良くないが、少なくとも1両の中or重戦車がすぐに戻れる状態でいるほうがよい。
強襲戦と違い移動距離が長くなるため、どちらかというと中戦車の方が適任。

遭遇戦、強襲戦での攻撃チーム

この場合は、味方陣地を守る必要がないため、全てのHTは他の味方とともに前線の構築、維持、押し上げに専念すればよい。特に、強襲戦での攻撃チームは時間切れになってしまうと負けなので、早い進展が求められる。

CAP中の味方をリセットから守る、という形であれば、防衛役として動くのも有効。
CAP進行度の高い本命の味方を巨体と装甲で身を挺して守る*3、占領中の陣地をスポットできない場所で敵を待ち伏せて足止めするなど、状況に応じて最適な行動を選択しよう。

集団戦闘での豚飯運用の注意点

中Tier以降の重戦車で多用する「豚飯」だが、欠点を理解し味方の動き等に注意しよう。

• 使うタイミング
  「豚飯」には「昼飯」と異なり後続の射線や行動を大きく遮るデメリットがある。
  そのため例えば「自陣営が5,相手が2など数で大幅に勝っている場合」や「反対側では劣勢でこちら側の速やかな突破が必要な場合」などの戦況ではかえって利敵行為となってしまうこともある。
  また大口径榴弾にはめっぽう弱い。
  豚飯は基本テクだが、その場の敵味方のヘルス・数・位置関係や場所そのものを常に意識して豚飯する状況か否かをしっかり判断しよう。
  同時に、豚飯1～2両で互角以上に戦えているなら、その場所に無理に割り込むのではなく、別ルートへの転進やHPが減ってきた後の交代要員になる事も考えよう。
   
• 死体
  豚飯のままの死体がまだ生き残っている味方をより苦しめることがある。
  特に他の車両が押して動かせないほどの重量級車両の場合、死体のせいで後続車が最適な射撃位置を使えなくなったり、通行できなくなって味方に不要な迂回を強いたりしてしまうといった事などがある。
  基本的に、榴弾で撃破されるほど瀕死になったら豚飯は止め、HPの多い味方と交代するか、味方が利用しやすい位置で死ぬようにしよう。

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