Bat.-Châtillon 25 t AP

Tier9 フランス 中戦車 / 略称: B-C 25 t AP/ 日本語表記:バティニョール・シャティヨン 25 t AP

↑ Cannon de 90 mm Vo 930m/s
初期状態。

↑ 100 mm SA47
最終状態。

スペック(v2.0.0)

車体

武装

砲塔

エンジン

履帯

無線機

乗員

拡張パーツ

	Class2		×		Class1		Class1		Class1		Class1
	○		○		Class1		Class2		Medium

隠蔽性

派生車両

開発ツリー

車両に関する変更履歴

解説(v2.0.0)

• 概要
  v0.9.15.1でLorraine 40 tと置き換えられて実装されたTier9のフランス中戦車。
  Bat.-Châtillon 25 tのベースとなった90mm砲搭載中戦車の設計案。
   

• 火力
  Bat.-Châtillon 12 tから攻撃力が大幅に強化されるが、相変わらず俯仰角の狭さ、照準の拡がりやすさが短所となっている。
  • Cannon de 90 mm Vo 930m/s
    本車専用の90mmの初期砲。単発280を5連射出来る。以前よりも単発が上昇し、装弾数が減って弾倉火力は微妙に減少したが、大きな影響は無いだろう。貫通力が以前より強化され通常弾がAPの227mm,課金弾がHEATの270mmとなったが、依然として心許なく、出来るだけ早く最終砲への換装を行いたい。
     
  • 100 mm SA47
    本車専用に調整された最終砲。初期砲と同じく、単発火力の上昇と装弾数の減少の調整が行われたが、弾倉火力の減少は無い。これが意味するのは、以前より短時間で、大きな瞬間火力を叩き込めるようになったことである。同格中戦車内では標準的な単発360を、10.92秒で5連射し、同格中戦車の平均的な耐久値に近い弾倉火力1800をぶつけられるのは、大きな脅威となるだろう。
    同格の他ローダー車両と比較すると、連射間隔では劣る。ただ、課金弾のAPCR283mmは競合他車両にはない強みである。高い機動力を活かした側面取りだけで無く、狙撃でもある程度の活躍は見込めるだろう。
    弾倉交換時間は短縮されたとは言え、かなり長いので手動リロードの判断は慎重に。
     

• 装甲
  Bat.-Châtillon 12 tから進歩はなく、中戦車としては最低レベルの紙装甲。耐久力も改善されたが、同格内では未だ低め。
  榴弾でさえ高確率で貫通してしまい爆風ダメージも無視できないので、自走砲には細心の注意を払おう。
  ターレットリングや弾薬庫、エンジンが脆く、大口径砲1発で大破することが珍しくない。フロントエンジン故に火災の危険性も高い。あまりに気になるなら拡張パーツの改良型モジュール構造の装備も検討したい。
   

• 機動性
  加速性能はTier9中戦車としては良好。車重が軽いため登坂が速く、序盤に高所を取りに行くには適した車両といえる。しかし、車重の軽さと馬力から破壊可能な障害物に接触すると大きく速度を失ってしまう点には注意が必要。
  最高速度も65km/hと高く、リロードしながら陣地転換を行うことで戦場のどこへでも駆けつけて高火力を発揮できる。
  ただ超信地旋回は可能だが、旋回性能は砲塔・車体共にごく平凡である。
   

• その他
  小柄な車体故に同格中戦車では比較的隠蔽率が高い方。ただし発砲時隠蔽率が低い点には注意が必要。
  視認範囲は中戦車として標準的になった。強化しておくと偵察時に心強い。
   

• 総論
  足の速さを活かした陣地転換や裏取りを積極的に行い、オートローダー特有の高い瞬間火力を発揮することが本車の基本的な運用となる。
  回り込みや肉薄攻撃を得意とするが、遠距離狙撃や単純な撃ち合いは苦手である。また、装甲の薄さと撃ち切るまでの時間の長さ（約11秒）から、発見状態では想定外の大ダメージを食らう危険性がある。攻撃の際は味方重装甲車輌に弾受けをしてもらうか、側面を取って反撃を貰わないようにする必要がある。
  発見覚悟で動くときと、そうでないときの区別をきちんと付けるのが重要になる。
  試合後半までHPを温存しておけば、孤立した敵車輌と容易に有利なダメージ交換が可能になる。

  高い隠蔽性と機動力を持つので、偵察も十分に可能だ。軽戦車ツリーで培った経験が生きる車両である。偵察性能は搭乗員パークや拡張パーツで高めておくといいだろう。

  次車のBat.-Châtillon 25 tの練習台としてもとても優秀な車輌である。

史実

1950年からFAMH社にて、揺動砲塔に90mm砲を搭載した25トンクラス中戦車の開発が始動した。
翌年開発はプロジェクト前段階で中止され、そのプログレスはBat.-Châtillon 25 tに移された。

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