Object 452K

Tier10 ソ連 重戦車 (配布戦車) / 略称: Obj. 452K

↑ 一見すると分からないが、実は砲塔はBZ-176やRheinmetall Panzerwagenと同じクレフト式。

スペック(v1.23.1)

車体

武装

砲塔

エンジン

履帯

無線機

乗員

拡張パーツ

	Class1		Class1		Class1		Class1		Class1		Class1
	×		×		Class1		Class1		Heavy

隠蔽性

車両に関する変更履歴

解説(v1.23.1)

• 概要
  v1.23.1で追加されたTier10のソ連重戦車。
  アセンブリー・ショップ(2024/2/23 ~ 2/26)の報酬車輌。
   

• 火力
  • 130 mm M-65K
    単発火力は560と高め。それでいてDPMも並み程度にある。
    照準性能は良いとは言えないが、単発の高さを考えれば悪い数値ではない。
     

• 装甲
  砲塔は硬いがそれ以外は弱点が多く、ハルダウンができない状況ではあまり攻撃を防げない。
  天板、底面も薄いため自走砲のダメージもなかなか痛い。
  • 砲塔
    正面は鋭い傾斜がかかっており、正対していればAP系は強制跳弾、HEATでも380mm以上の防御力になる。
    防盾も非常に硬く400mmの厚さがありまず貫通されない。
    キューポラはあまり大きくはないが、130mm程の弱点。ハルダウンで隠す事が出来る。
    傾斜で装甲を稼いでいる都合上、跳弾角度にならない高所からの撃ち下ろしには弱い。
  • 車体
    正面上部は良好な傾斜により対APで260mm、対HEATで300mm程度。課金弾飛び交う戦場では不安があるが、ハルダウンで傾斜を増せば十分な硬さになる。
    車体下部は250mm程の防御力しかなく傾斜も乏しいため、広い弱点となっている。
    砲塔や車体上部の扁平さと相まってうっかりするとハルダウン時に下部がはみ出ている事があるため注意。
    側面は垂直の100mmで、跳弾以外で防ぐのは難しい。
     

• 機動性
  最高速度は40km/hと重戦車としては速い方だが、履帯性能が非常に悪いため十分に育成しないと最高速を出す事ができない。
  野戦改修や戦友取得に加え、食料や換気扇、ターボチャージャーやグローサー*1などを装備すればそれなりに動けるようになるが、他のステータスとの取捨選択は悩ましい。
  特に野戦改修のレベルIIは履帯耐久度と履帯性能のトレードオフであり、履帯耐久度を取ると最高速を出すのはやや難しくなる。
  とは言え攻撃的重戦車の中では高速なのは間違いない。
   

史実

《Object 452K》は、1960年代に実施されたリサーチに由来する。
その目的は操縦手席を砲塔内部に配置した新たな設計の実現可能性を明らかにすることにあり、光ファイバーまたはテレビジョン方式の視認装置を車体に取り付けることで操縦を可能にする試みがなされている。
HE弾やHEAT弾への対策も十分で、被弾時に視認装置が大破してしまうリスクはほとんどないと言ってよい。
また、主砲の仰俯角を拡大し、さらに車体と砲塔の装甲の傾斜をきつくするための案も検討されたほか、チタン合金製の転輪をはじめ、サスペンションには新世代の材料を使用することが予定されていた。
しかし、技術的には十分に実現可能だったものの、生産には至っていない。
（ゲーム内説明）

Object 452KはObject 416に代表される、全搭乗員を砲塔に収める戦車の研究の一つとみられる。開発もObject 416と同じモロゾフ設計局（KMDB）第75工場。
ただし情報は断片的なアーカイブしか残っておらず、設計図や詳細な仕様は不明である。
モロゾフ設計局はT-34からT-80にいたるソ連主力戦車を担う設計局だが、重戦車は扱っていなかったと考えられており、Object 452Kは例外的なサイズである。
Object 452Kは55トンで全高2mとされた。
Object 416では操縦席の位置の問題で脱出が難しいことや旋回範囲に制限があること、エンジンルームを前部に配置したためにエンジンによる陽炎が車長や操縦士の視界の邪魔になること、車体天井部の装甲の不足などが問題視されていたが、Object 452Kは改良されたと考えられる。
視界は光ファイバーまたはテレビジョン方式の視認装置を車体に取り付けることによって解決される予定だった（1964~65年にT-55をベースに試験が行われ、実現可能とされた）。
また、それまでのソ連戦車の問題点に対しての解決策も設計中に提案された。
・砲尾被覆が天井に干渉することによる俯角制限は外部環境からの密閉により解決する予定だった
・砲塔と車体の傾斜をより鋭くし、AP弾の跳弾率を上げる。また榴弾の破片からの照準器の破損を防ぐ
・サスペンションには新素材を利用する。特に転輪にはチタン合金が予定されていた
・装填装置の設計に時間がかかると予想されたため、従来の装填手による装填も可能とされた

いずれにせよ1964年のフルシチョフ失脚後は、モロゾフ設計局はこれらの研究は重要視されず計画はスケッチに留まり、Object 432やObject 434（T-64A）といった主力戦車の設計に力を入れる事になる。

https://tanki.su/ru/content/history-articles/objekt-452K/

情報提供

愚痴や日記など生産性のない話題は外部総合掲示板をご利用ください。
マスター(M)バッジ報告は専用スレができましたのでそちらへお願いします
使用感や装備など、アーカイブ、スペック、解説に表記されています。
↓アーカイブに重複内容が無いか確認し、考えてから書き込みをしましょう。
アーカイブ１
コメントの際、当該wikiのモラルを尊重した行動をお願いします。