JagdPanther

画像

スペック(v0.7.3)

車体

武装

エンジン

履帯

無線

クルー

拡張パーツ

	×		Class2		×		○		Medium Tank
	Medium		Class1		×		Tortion Bars 5+t Class

隠蔽率

派生車両

射界

解説

Tier7のドイツ駆逐戦車。

ここからがドイツ駆逐戦車の真骨頂。
正面は装甲厚こそ同じ物の全面が良好な角度を持つ傾斜装甲で、側背面ともに装甲が厚くなり弱点が補われている。
増加した重量を支えるように最高で750馬力のエンジンに換装可能で、通信機FuG12で貧弱だった交信範囲も倍近く強化された。
ただ、中戦車PzKpfwV Pantherをベースにした関係でVK3601(H)を経由したヘンシェル戦車ルートでエンジンを、PzKpfwIIIやGrilleで通信機を開発してないと引き継げる装備がないので注意が必要だ。
また、同じ原因で駆逐戦車に大切な隠蔽率がドイツ重戦車と最下位を競うクラスに落ち込んでしまうので格段に見付かり易くなり、戦車砲のラインナップから大口径榴弾砲が外れるめにJagdPzIVと変わらない攻撃力の状態が長く続くのも致命的だ。
以上の問題とマッチング的に他の猛獣や書記長クラスが犇めく部屋に頻繁に放り込まれる事もあって序盤が辛い駆逐戦車になっている。
履帯とTier相応の攻撃力を有する8.8cm PaK43 L/71は、Tierが上がった分、開発に必要な経験値が多く。
そこまでの道程が辛すぎると感じるようなら計画的なフリー経験値の使用を考慮するのもいいだろう。
一応、初期履帯でも8.8cm PaK43 L/71や105mm K18 L/52の搭載は可能になっている。

最終的に主力になり得る主砲は、8.8cm PaK43 L/71と10.5cm K18 L/52の二つで、ドイツ駆逐戦車の悩みの種の一つだった貫通力が格段に向上している。
8.8cm PaK43 L/71は、105mm砲と比べて攻撃力が伸び悩んでいる以外、装填速度と精度に優ている。
10.5cm K18 L/52は、1発1000クレジットを超える弾薬費の高さと引き換えに重戦車と比べても遜色ない攻撃力と優れた照準速度を有している。
特に大口径化でＨＥ弾の攻撃力が高くなり、装甲を貫通できない戦車に対しても効果的な対抗手段を手に入れることができる。
自分のプレイスタイルやクレジット収支で主砲を選択するといいだろう。

全体的にJagdPzIVから攻撃力と防御力が一回り強化された感じの性能になってる。
軽快な機動力を持つⅣ駆と比べると低くなった旋回性能と45ｔを超える重量のせいで最上位エンジンでも動作が重く感じるかもしれないが、駆逐戦車の中では優秀な機動力を維持している方なのでいざと言う時の機動戦や接近戦の即応力も高いままだ。
ベースになったPzKpfwV Pantherと同じく、この車両から深刻な隠蔽率の低下と長い付き合いになる。
元の数値が低すぎるためカモフラージュネットや搭乗員スキルでの強化も余り効果を望めない。
各種拡張パーツで視界を広げ、少しでも早く敵を発見して補うという対策もあるが、今迄よりも50～100ｍ程離れた所から見つかると思っておいた方が良いだろう。
ここまでのドイツ戦車屈指の隠蔽率を誇るJagdPzIVやⅢ突と同じ運用は難しくなってしまうが、貫通力の高い火砲を得てより攻撃的な運用が可能になっている。この車両に適した間合いを覚えていこう。
他に弱点を上げるとすれば、オートエイミングの仕様による主砲の損傷率の高さだ。
オートエイミングの基準点が主砲の付け根付近に設定されているため、正面の撃ち合いになると頻繁に故障、もしくは破壊される事が多い。

ちなみに、素敵性能高めの後姿はベースとなったPzKpfwV Panther譲りである。

史実

陸軍兵器局は1942年8月3日に、新型のパンター戦車の車体に新規の8.8cm対戦車砲を組み合わせることを提案した。

クルップ、ダイムラーベンツ、MIAG社が設計に関わり、MIAG、NMH、MBA社によって生産が行われた。生産数は合計415両である。

車体後部に機関室、車体中央部に避弾経始に優れる戦闘室、車体前部に変速機、操向変速機と88mm主砲を配する。
搭乗員は5名であり、車体前部、後方からみて左側にドライバーが搭乗し、変速機を挟んで右側には前方機銃手兼無線手が搭乗した。
戦闘室中央部、後方からみて主砲の左側には砲手が搭乗し、砲を操作する。ほか、装填手と車長が搭乗した。
乗車用ハッチは3カ所に設けられた。指揮官の真上、装填手の左側、戦闘室後部である。

主砲に取り付けられた照準器はペリスコープ式のSfl.ZF1型であり、天井から照準器の頂部が突出し、視界を得ていた。主砲と連動して照準器が左右に動くため、天井にはこの作動部分を確保するために穴が開かれた。
この開口部分に沿ってレールが設けられ、スライド式の装甲板がつけられている。
車長用の偵察装置にはカニ目型の砲隊鏡のほか、ペリスコープが用意された。天井部分には硝煙を換気するためのベンチレーターが付けられた。
III号突撃砲のような司令塔が設けられておらず、代わりに回転式のペリスコープ、側方に固定されたペリスコープが設けられている。
ヤークトパンターは生産中も細部の改良が続けられており、例えば操縦席前面のペリスコープ部分など、12種類もの形状の違いが確認できる。

低い姿勢の固定式戦闘室に強力な主砲の組み合わせの駆逐戦車というコンセプトは、戦後の西ドイツのKJPz.4-5カノーネや、ソビエト連邦のSU-122-54などに受け継がれている。

主砲である8.8cm KwK43/L71は、被帽徹甲弾（8.8cmPzGr39/43）、合成硬核徹甲弾（8.8cmPzGr40/43）、榴弾（8.8cmSprGr43）、対戦車榴弾（8.8cmHlGr39）を使用できた。弾頭重量10.16kgの被帽徹甲弾は初速1000m/sで射出された。
垂直に立てられた鋼板に対する貫通性能は2,000mで154mm、1,500mで170mm、1,000mで186mm、500mで205mmである。

本車は避弾経始に優れた設計を実現している。前面上部装甲はパンター譲りの80mm鋼板を地面に対し30度の角度で配置し、命中弾を弾きやすくし、また弾道上の装甲の厚みを160mmに増やしている。前面下部装甲は地面に対し35度で配置され、この厚みは50mmである。側面装甲は側面上部が50mmの厚みを持ち、水平に対して60度に傾いている。走行装置の取り付けられている側面下部は40mmの厚みを持ち、鉛直に立てられている。車体後部は戦闘室後部が40mmの厚みを持ち、水平に対し55度の角度を持っている。機関室後部は40mm厚で、地面に対して60度に配置された。天井は25mm厚、床板は16mm厚の装甲板が用いられている
機関室には自動消火装置が装備された。これは機関室の温度が160度を超えると、消火剤充填ボンベから炭素・塩素・臭素を混合した消火剤が噴射されるものであった。

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