PzKpfw38(t)

画像

LT-40-Turm ＋ 3.7cm KwK 38(t) L/47

PzKpfw-38-(t)-Turm Ausf.G ＋ 4.7cm PaK 38(t) L/43

スペック(v0.7.3)

車体

武装

砲塔

エンジン

履帯

無線

クルー

拡張パーツ

	×		Class1		×		×		×
	Small		×		×		Springs

隠蔽率

派生車両

解説

Tier3のドイツ軽戦車。

チェコスロバキア軍向けに開発されたが併合のため配備されず、ドイツ軍の装備となったPzKpfw35(t)の後継車両である。
チェコ戦車らしく性能バランス自体は良く、Pz35(t)の欠点だった砲塔の旋回速度も改善されていて扱い易い。
ただし、上位Tierと戦う機会が増えた軽戦車としては最高速が低いのが大きな欠点になってしまっている。
一応、加速と旋回性は悪くないので総合的な機動性はそれなりのレベルにあるのは嬉しい。
武装は改良砲塔で搭載可能な4.7cm PaK38(t) L/43止まりで、火力は同格に比べてやや劣っている。
装甲は全体的に薄くTier3としてもかなり不足な上、砲塔も車体も垂直な装甲の為、例え｢昼飯の角度｣を多用しても格下戦車の機関砲でもない限り弾く事はまず期待できない。
但し、砲塔の位置が比較的高めでサイズも小さめであり、うまく車体を隠せば被弾率を下げる事ができる。
極力被弾しない立ち回りや位置取りを心がけよう。

以上の様に性能的に特化した面が無く、上位戦車とぶつかると単純にパワー負けしてしまいやすい。
地味ではあるが強みとして、車体が小さく無線も良い物が積める点が挙げられる。
上位Tierが多い戦いに放り込まれたなら、その機動力と無線を活かして偵察に徹しよう。

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史実

（写真はスウェーデン向け生産車をドイツ軍が接収したS型。ドイツのMunster戦車博物館にて）
第1次世界大戦後、オーストリア・ハンガリー帝国から独立したチェコスロヴァキアは、当時の中欧随一の工業国であった。
1920年代にはルノーFTを導入し軍の機械化を進めたほか、1930年代初頭から新型軽戦車（LTvz.34）の配備を進めていたが、1930年代半ば、ヨーロッパ情勢の雲行きが怪しくなってくると、軍はさらなる強化を目指し新型戦車の採用を決定、国内の2大メーカーであるCKD社とシュコダ社に対し開発要求を出した。
これに対しCKD社はLTvz.34の発展型を提案したが、採用されたのはシュコダ社のLT-35だった。
ところが採用されたLTvz.35はその大きな特徴である空気圧式の変速機やブレーキに初期故障が頻発したため、風雲急を告げる周辺情勢に対応するため、増産が中止されて新たな軽戦車を採用することになった。
これに対してシュコダ社はLTvz.35の発展型を、CKD社はLTvz.34の発展型とイランに輸出していたTNH軽戦車の発展型、TNH-Sをそれぞれ提案し、試験の結果TNH-Sが優秀とされてLTvz.38として1938年に制式採用され、早急な量産が求められた。
しかし同年のミュンヘン会談の結果、領土割譲と引き換えに緊張が緩和されたとして生産ペースが落とされ、1939年3月にはチェコスロヴァキアがドイツに併合されるまでの間には1両も完成せず、本車はPzKpfw38(t)（tはチェコスロヴァキアのt）として全てドイツ軍向けに生産されることになってしまった。

PzKpfw38(t)はリベット接合の車体構造を持ち、当初の最大装甲厚は25mmだったが、戦訓に伴い順次溶接工法が導入されるともに装甲が強化され、最終的に最大装甲厚は50mmに達した。
武装は3.7cm KwK34(t) L/40の改良型である3.7cm KwK38(t) L/47を装備、その他に同軸機銃と車体機銃を備えていた。
エンジンは125馬力のPraga EPA、足回りはリーフスプリング式の大径転輪と、当時としてはオーソドックスな構造だったが、全体的に水準以上のレベルでまとめられた軽戦車だった。

本車の生産はCKD社（後にBMM社に再編）により1939年5月から開始され、ポーランド戦では第3軽装甲師団に配備された。当時のドイツ軍戦車部隊は機銃装備の1号戦車や機関砲装備の2号戦車が主力であり、戦車砲を装備する3号戦車初期型や4号戦車は少数しか配備されていなかったため、それらの砲装備戦車と同等の性能を持ち、生産が進んでいた本車は、PzKpfw35(t)とともにポーランド侵攻やフランス侵攻などでは貴重な戦力として活躍した。
併合前に生産されて以降追加生産が行われなかったPzKpfw35(t)とは異なり、本車はその後も改良されながら生産が続き、1941年の独ソ戦にも数百両が投入された。しかしT-34やKV-1といったソ連戦車には性能不足であったため、戦車型の生産は1942年に約1400両で打ち切られたが、後述するように多くのバリエーションが存在し、それら向けの車台の生産は1944年まで続けられた。また戦車型は生産停止後も、北アフリカを除く全戦線で戦い続けた。
本車の派生型としては、7.6cm PaK 36(r)や 7.5cm PaK 40を搭載したマーダー3対戦車自走砲、15cm sIG33 L/11を搭載した自走砲であるGrille、さらに2cm Flak38を搭載する対空自走砲や偵察戦車も存在する。
本車をベースとした試作車としては、Hetzerに部品が流用されたPzKpfw 38nAなどがあげられる。

また本車はドイツの同盟国への供与などが実施されたため、ハンガリーやルーマニア、ブルガリア、またドイツの保護国であったスロヴァキアでも運用されていた。また併合前に輸入を予定していたスウェーデンでは生産車がドイツ軍に接収されたため、Strv m/41の名称でライセンス生産を実施している。

参考資料
『ジャーマン・タンクス』ピーター・チェンバレン著　大日本絵画
http://ja.wikipedia.org/wiki/LT-38
http://combat1.sakura.ne.jp/LTvz38.htm

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