Aufklärungspanzer Panther

↑ VK 16.02 Leopard + 5 cm Kw.K. 39 L/60
初期状態。戦車というより歩兵戦闘車っぽい。
ストックはこれだが、60口径5cm砲*1はドアノッカーとすら呼べないまでに非力であり、更にこのLeopard砲塔はこの5cm砲以外搭載できない。

↑ VK 28.01 Ausf. C + 7,5/5,5 cm Waffe 0725
最終状態。VK 28.01の砲塔にゲルリッヒ砲を搭載したパターン。
たまに10榴(10,5 cm Kw.K. L/28)搭載型もいる。

左:初期砲塔本家パンター
右:改良砲塔偵察パンター

• 概要
  v0.8.5で追加されたTier7のドイツ軽戦車。
  v0.9.9にてSpähpanzer SP I Cに代替され削除。
   
  略称『パン偵』。名前から分かるように、Pz.Kpfw. V Pantherの車体を流用して作られた軽戦車である。中戦車としても大型であるPantherの車体を流用したため全体的なサイズが肥大化、敵の砲撃が当たりやすく、また隠蔽率は全軽戦車中最低である(静止時のFerdinandとほぼ同レベル。全中戦車と比較すると、静止時でこれより低いのは約2割)。そのため軽戦車本来の役目である偵察全般や敵自走砲への攻撃、敵に発見されずに側背面を突くといった仕事はかなり難しくなってしまった。
   
• 火力
  VK 28.01から引き継げる10,5 cm Kw.K. 42 L/28に加え、ゲルリッヒ砲を装備出来るようになる。初期砲塔・初期砲では投入される戦場に対してあまりにも非力である。偵察だけで経験値を稼ぐのも難しいので履帯と砲塔を開発出来るだけのフリー経験値は用意しておくと乗り出しが幾分楽になる。
  • 10,5 cm Kw.K. 42 L/28
    オープントップ車両や自走砲相手ならば大ダメージが狙えるが、流石にこのTier帯になると重戦車相手にはHEの爆発ダメージが通りにくくなってくる。履帯切りやパーツ、乗員へのダメージ狙いで使う分には悪くない。
  • 7,5/5,5 cm Waffe 0725
    VK 30.01 (H)/VK 36.01 (H)も装備する高初速のゲルリッヒ砲。Tier7軽戦車の装備する砲の中でAP貫通力は7戦車中6位、単発攻撃力は最下位タイ。一方で課金弾の貫通力は2位、精度は1位、発射速度、照準時間も上位と手数や弱点狙いで攻めるタイプの主砲である。v0.9.2で装填時間が減少し、DPMは格上中戦車に引けをとらないほど高くなったが、カタログスペック通りのDPMを発揮しようとすると、車体を晒したまま連射する必要があり、隠蔽率が低く、装甲も頼れないこの車両では、発見されてダメージをもらう危険がある。生かすにはテクニックが要されるだろう。
  • 体当たり
    主砲とは別にもう一つの攻撃方法として体当たりがある。40tを超える重量と高い機動力のため体当たりしやすく、無傷の敵軽戦車を体当たりのみで撃破することも夢ではない。Tier7中戦車でさえ本車より重いのはPantherやチリくらいしかなく、最高速度と相まってそれら中戦車より体当たりダメージが高くなる。拡張パーツや搭乗員スキルを併用すれば、一部の重戦車にも大ダメージを狙える。ただし体当たりをすると自分もダメージを受けてしまい、履帯が壊れれば集中砲火を浴びて蒸発の危険性も高い。積極的に仕掛けるのは控えるべきだが、軽戦車同士で格闘戦になった時、試合後半で敵車両が減った時や残り体力が低い相手で確実にトドメを挿したい時など使える場面もあるので武器の一つとして考えておいて損はない。内張り装甲や搭乗員スキルの衝突の制御(Controlled Impact)も有効。これらの装備・取得を考えてみてもよいだろう。
     
• 装甲
  • 車体
    Pantherの流用だけあって軽戦車としてはかなりの重装甲。同Tier他軽戦車の2～3倍近い。昼飯の角度を駆使すれば貫通130mm程までなら弾いてくれる。しかしTier7以上の戦車の多くは、これを容易に抜ける砲を持つため実質的には当てにならない。格下ならば多少弾いてくれる程度に考えたほうが良い。
  • 砲塔
    VK 28.01と同じものであるため改良前後ともに50mmの垂直装甲で、狙われるとあっさり貫通される。必要以上に身を晒さないようにしよう。
     
• 機動性
  車体の元になったPantherと比べて履帯の旋回性能が大幅にアップし、新たに900馬力のエンジンが追加されている。Pantherに比べれば加速はかなりスムーズな上に旋回動作も滑らかだが、他軽戦車と比べると車重のせいで出だしはやや遅い。かわりに破壊できる障害物にぶつかった場合の減速度合いが小さい。
   
• 総論
  この戦車の強みは｢車重と速度｣を兼ね備えている所であり、体当たりの威力の高さや走り偵察時に障害物を壊しても減速しにくい点を利用した走り偵察にある。もちろん状況によっては置き偵もするべきだが、車体の大きさや非常に隠蔽率が低い都合で、今までと同じ感覚で置き偵をすると相手に見つかりまくるので注意。
   
  本車は軽戦車というよりは中戦車に近い戦車であり、やや速力と隠蔽率が(本職の中戦車と比べれば)高めでHPと装甲厚が低めの中戦車だと考えて動かすと結果を出しやすい。走り偵察でスポットしつつ敵の側面を狙い味方の側面援護や敵軽戦車の撃破を狙っていこう。今まで培ってきた軽戦車のテクニックが通用しにくくなり最初は戸惑うかもしれないが、徐々に慣れていこう。
   
• はやくパン偵を卒業したい人用アドバイス
  ←Crick

  • 1：開幕爆散は絶対にしない。
    対LT車両といわれる事もあるこの車両だが、開幕走り偵でカチあった場合などで無理して攻撃してはいけない。その状況でこっちのラムを食らってくれる相手はそうは居ない(そもそもパン偵自体が小回りが利かない)。
    敵を倒したところで自分もやられてしまえば数的有利は得られない。試合後半に捨て駒が要るような状況なら性能の低いコイツでも居てよかったとなる場面は多々ある。
  • 2：見つかってること前提で偵察する
    隠蔽率が死んでる上に図体がでかいので第六感が発動していなかったとしても「常に相手に見つかってる＋常に撃たれる」つもりで動くほうが良い。他LTのように草原のど真ん中をただ突っ走るなんてのは絶対にダメ(他LTでもあまりほめられた動きではないが)。稜線、家屋、障害物、地面の僅かな凹凸、撃破された敵味方車両の残骸を把握して極力車体を隠す。偵察時は敵方向へ向うルートと、帰ってくるルートをあらかじめ幾つか想定して動く事。
  • 3：偵察は上下で動く
    砲塔のてっぺんさえ出せば視界判定は発生する。なので家屋から横移動で顔を出すより、地面の凹凸や稜線から砲塔を出すだけのほうが安全度ははるかに高く撃たれにくい。車体のバカでかいパン偵は特に。
  • 4：極力味方に撃たせるように動く
    敵を見つけても後方の味方射線が通らない位置ならばあまり意味はない。味方が動いたり撃つ気配がないならとっとと移動しよう。また自前のゲル砲や10.5cmの火力はたいしたことがない。敵の履帯を切って味方に撃たせたほうがはるかに稼げたりする。そのためには敵のサイドを取る事を常に意識する。履帯を撃つ時は切りやすい軌道輪や誘導輪(履帯の左右端)を狙おう。
  • 5：粘る
    やられる寸前であっても生きてる間は敵車両はこちらを撃破するために動く＝その間は敵をひきつけておける。低性能車で敵高性能車を多少なりとも引きつけて置けるのだから割りはいい。また曲がりなりにもパンター車体なので車体正面だけを物陰から出せば上面装甲の見かけ上の厚さを200mm以上にする事もできる。相手駆逐が舐めプしてくるようなら弾いた後で履帯ハメに持ち込む事もできる(かもしれない)
  • 6：1～5って殆どがLTで当り前にやる事だろ？今更何を言ってるんだ？
    パン偵のLTとしての性能は良くない(というか正直悪い)ために「LTのお仕事は当り前にこなした」上で「＋αの動き」をしないとLTとしてまともな働きができない。「開幕つっこんで敵見つけたら爆散終り」とか「敵LTをラムで片付けたら仕事終了」なんて考えの動きは味方の車両からみれば「ゴミ車両がゴミのような動きで死にやがった」としか思われない。で、もらえる経験値も実際少ない。めんどくさくても基本を忠実に守ったほうが結局速く卒業できる。そんな話。
  • 7：最後の手段
    その1「ありったけのフリーを突っ込んで開発をすっとばして次へ行く」
    その2「はやいうちに見切りを付けてVK 30.02 (D)ルートへ変更する」
    パン偵にいくら乗っても活躍できない、面白くない、つまらない、というなら真面目な話、上記2つのうちどちらかの手段をとったほうが良い。せっかく色々な車両があるのだから、自分に合う車両を探して楽しもう。この車両に乗るのは義務でもなんでもない。
  • 8：Auf_Panther? Was ist das? (偵パン？何それ?)
    実は偵察パンターはSpähpanzer I.Cという戦後西ドイツで開発された車両に置き換わる事が決定している。
    そのため、今偵察パンターをエリート化せずに、置き換えを待ってから進めた方が良いかも知れない。
   

本車は重偵察車両として計画された車両。
E計画の走りとも言える製造ラインの共通化も目標にされた様だが安価で高機動を求められる偵察戦車に、主砲、砲塔を変えれば主力戦車に使えるパンター戦車の車体を利用するのは
余りにも高価であるとして結局実現はしなかった。
長らく主力偵察車両として4×4型装輪式のSd.Kfz.222装甲偵察車を多用してきたドイツ軍であったが
東部戦線においてはそれまで戦ってきた地域とはまったく異なり雪や泥濘地では装輪車両は走行が困難に
なることが多いと判明した為、1941年～1942年にかけては偵察車両の計画が追加で幾つも持ち上がり
時間のかかるもの、コスト的に見合わないもの、完成時期に搭載火砲が満足できないものから
消えていくを繰り返している。

計画自体は1942年1月、兵器局と戦時生産省の提案。
砲塔は後のSd.kfz.234 8輪装甲偵察車用に開発されたシュマール構造砲塔に5cm kwk39 L/60を搭載予定
無線はＦｕ5、Ｆｕ7、Ｆｕ8を用途に応じて二基搭載された
（無線は対抗車であるレオパルド偵察戦車、後に限定生産されるパンター指揮戦車と同一）
当時既に偵察用途の類似車両では
・Sd.kfz.234/1 8輪装甲偵察車（1941年7月発注1941/12試作完了元は40年の重装甲偵察車開発計画）
・Sd.Kfz.250/9 装甲偵察車（1942/3発注、ベースは偵察隊向けであるSd.Kfz.250 装甲兵員輸送車）
・VK 13.01 （II号戦車M型、試作中）
・VK 13.03 （II号戦車L型 ルクス、試作中）
・VK 16.02 （レオパルト偵察戦車、試作中）
などがあり、不整地に強い、できるならば敵と砲戦も交えることが可能な重装甲偵察車両の新型を欲しそれらに置き換えるまでは代替車両で繋ぐという流れが見えてくる。
VK.16.02以外は何れも軽装甲であり、VK.16.02ですら将来の戦場では威力偵察、強行偵察には防御力が心もとないとの考えが有ったのが見てとれ、偵察パンターはそれを見越した試作と思われる。
しかし現状は性能的にはVk.16.02が偵察戦車としては最良最短で製造可能の状況にあり既に1942年9月には各種パーツが揃い、10月にはVK.16.02は組み立てが開始され量産準備も当時は順調に進んでいた経緯があるなどから必要性の低い偵察パンターの試作はされずに終わった。

偵察型パンター向けに準備された車体は1942年8月の段階で試作中だった新型駆逐戦車（後のヤークトパンター）に振り向けるように命令が出ていることから,この段階で計画は一旦白紙にされた様である。

余談だが半装軌式装甲車の不整地に於ける偵察用途の実用性、利便性は
急造車両であったSd.Kfz.250/9 装甲偵察車で実証され
それまでドイツの勝利に寄与してきた装輪式Sd.Kfz.222 装甲偵察車は後に製造が中止される。

東部戦線では
・装輪式車両では進入できない地域も軽量な半装軌式装甲車（ハーフトラック）であれば十分進入可能であり成果が出ている事
・威力偵察、強行偵察ならば既存の戦車、砲装備の半装軌装甲車を支援に用いれば良い
との戦訓が得られたため、航空機、戦車生産の生産効率化を緩慢ながらも進めていたドイツにとって
偵察用途の装軌式装甲偵察車の開発は、既にそのポジションを急造車両で補い成果を挙げていることから
急速に興味を失い、急を要する戦車生産の増産という方向に集約されていくことになる。
後には師団毎に異なった編成を共通化する1943年の改編指示での装甲連隊、戦車大隊の
本部付き偵察小隊には短7.5ｃｍ砲装備の半装軌式装甲車、戦車混編でなく
主力戦車のみが割り当てられる事もあった事から
41～42年の戦訓によって新型装甲偵察車両の必要性は薄いと最終判断され開発は先細りとなる事となった。