M46 Patton

Tier 9 アメリカ 中戦車 / 日本語表記:M46 パットン

↑ M46M73 + 90 mm Gun M36
M46 Pattonの史実状態。
車載機銃の有無以外、M26 Pershingとほぼ変わらない形状をしている。

↑ M46T119 + 105 mm Gun T5E1M2
こちらはM47 Pattonの砲塔に換装した状態。
主砲はM48A5 Pattonと同じ105 mm Gun M68(L7のアメリカ版)ではなく、試作対戦車野砲を転用した105mm戦車砲。
絞り込まれた形の主砲防盾付近は、避弾経始に優れている。v0.9.20にて装甲が強化された。

スペック(v2.0)

車体

武装

砲塔

エンジン

履帯

無線機

乗員

拡張パーツ

	Class2		Class2		Class1		Class1		Class1		Class1
	○		○		Class1		Class2		Medium

隠蔽性

派生車両

開発ツリー

車両に関する変更履歴

解説(v2.0)

• 概要
  v0.6.5で追加されたTier9のアメリカ中戦車。
  戦後、既存のM26 Pershingを改造した第1世代主力戦車であり、Pattonシリーズの初代である。
   

• 火力
  俯角はいずれも-10°と優秀であり、ハルダウンを積極的に行っていこう。
  • 90 mm Gun M36
    初期砲。M47 Pattonの史実砲。
    アップデートによりPershingからの引継ぎ砲であった90 mm Gun T15E2M2が削除されたが、性能は90 mm Gun T15E2M2と同等に強化された。
    単発はTier9としてはかなり軽いが、他の性能は初期砲塔でも特に劣ったものではなく、乗り出しは楽である。特に精度は最終砲よりも優れており、課金弾の貫通も最終砲より僅かながらに高く、総じて繋ぎとしてはかなり優れた砲だと言える。
     
  • 105 mm Gun T5E1M2
    試作対戦車砲を転用した最終砲。
    単発火力は390と優秀。その割に装填も速く、DPMは改良砲塔で2,600とTier9中戦車の中でも上位になる。
    しかし通常弾の貫通力は90mm砲からは向上しているもののTier9戦車としては心許なく、課金弾の貫通力も同格最低レベルであり、重装甲相手には弱点狙撃や側背面への回り込みが求められる。
    また精度はTier9中戦車の主砲としては並程度であり、400m超の長距離狙撃はあまり得意ではない。一方で照準拡散と照準時間は同格トップレベルであり、近・中距離では弱点狙撃はともかく、咄嗟に狙い撃つ事自体は非常に得意である。
    まとめると、精度や貫通力に頼るような狙撃には向いていないが、側面攻撃や装甲の薄い相手など、確実に貫通できる場面で真価を発揮する。
     

• 装甲
  改良砲塔は正面向きで全域200mm程度の防御力を手にし、キューポラも非常に小型であるため貫通175mm族の砲撃であればほぼ完璧に防ぎうる。
  更にキッチリハルダウンを決めれば、持ち前の良好な避弾経始が功を奏し防御力がかなり増す。「おでこ」や「ほっぺ」といった部位は300mm相当に達するが、逆に主砲より下あたりを境にとした砲塔下部は、傾斜が相殺され弱点となってしまう。また、防楯部分も200mm程度で抜かれる可能性がある。
  車体はPershingとほぼ同一。無論Tierが上がった分頼りなさは増している。
   

• 機動性
  前身より最高速度こそ変わらないが出力重量比と旋回性能が向上しており、多少の起伏や旋回程度であれば最高速度を落とさずに動き回る事が可能だ。
  主砲の自由度に加え、足回りの良さも相俟って、実にアメリカ戦車らしい扱いやすさを感じるだろう。
   

• 総論
  洗練され先鋭化した性能を持つライバル達と比較すると性能面で｢尖った｣部分に乏しい上、半端な装甲も相まって一見して明白な強みを見出しにくいかも知れない。
  しかし、動きの自由度と投射火力の高さは優れた運用性を生み、実戦力としてライバル車両に劣る物ではない。
  目立たないが重要な長所としてゲーム中最高クラスの410mを誇る視界範囲で、拡張パーツや乗員スキルなどで補正してやれば茂みに隠れた敵車両や超遠距離の敵を発見できることも珍しくない。
  隠蔽率は悪いがこの車両でしか使えないスポットポイントを開拓してみるのも良いだろう。
  味方との連携や地形の利用で真価を発揮する、Tier9アメリカ中戦車の名に恥じない一台である。
   

史実

M46パットン（英語：M46 Patton）は、アメリカ合衆国で開発・製造された戦車である。同車の愛称であるパットンは、第二次世界大戦中にヨーロッパ戦線で活躍したジョージ・パットン陸軍大将に由来する。

同車は、M1エイブラムス戦車が開発されるまでアメリカ軍の主力戦車であったM47パットン、M48パットン、M60パットンで構成されるパットンシリーズの元祖である。

第二次世界大戦が終結すると、アメリカの戦車生産・開発は事実上ストップした。1950年代に向けての構想はあったものの、従来のM24チャーフィー軽戦車、M4A3E8シャーマン中戦車、M26パーシング重戦車で機甲力の任務はカバーできるとされた。開発予算は航空機製造に回されがちで、地上兵器は既存車両の近代化計画で乗り越えることとなった。これは1940年代末の国際情勢の悪化でも変わらなかった。

1946年5月、アメリカ陸軍はM26パーシングを更新する戦車の開発を開始した。M26はエンジンの出力不足による登坂力不足を指摘されていたため、より高出力のエンジンであるコンチネンタルAV-1790-3と、新型トランスミッションであるアリソンCD-850-1を搭載した試作車M26E2が開発され、試験が行われた。搭載する90mm砲を長砲身のT54に変更する案もあったが、結局従来の90mm砲に新設計の排煙機とマズル・ブレーキを装備したM3A1が採用され、試作車も新たにT40の名が与えられた。結果が良好であったため、1949年には新しい形式番号M46と、ジェネラル・パットンの名を与えられ制式採用された。

M46は新規生産ではなくM26を改造して作られており、その生産途中で新型のM47パットンが開発されたが初期トラブルが多発し生産が遅れ、つなぎとしてエンジンをAV-1790-5Bに、トランスミッションをCD-850-4に変更、ブレーキ周り等を改良したM46A1が追加生産された。およそ2,000輌生産されたM26の内、800輌がM46に、360輌がM46A1に改造されている。

M26とM46の外見は非常に似通っているが、エンジングリルが大きく異なり、起動輪と最後部の下部転綸の間に追加された小型転綸で容易に識別できる。M46とM46A1は外見が同じで、登録ナンバー30163849以降であればA1と識別できる。

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