Object 907

Tier10 ソ連 中戦車 (配布戦車)

直線的なソ連MT3兄弟と比べ、貝殻状の車体が特徴的でわかりやすい｡
車体側面上部は逆三角形という奇抜な形状｡

スペック(v1.10.0)

車体

武装

砲塔

エンジン

履帯

無線機

乗員

拡張パーツ

	Class2		Class2		Class1		Class1		Class1		Class1
	○		○		Class1		Class2		Medium

隠蔽性

車両に関する変更履歴

解説

• 概要
  Tier10のソ連配布中戦車。
  Clan Wars Campaign3の景品として配布された。
   

• 火力
  T-62AやObject 140と同程度の攻撃力を持つ。
  • 100 mm D-54TS
    先述の2両よりも発射速度が僅かに優れているが砲拡散値が2割程悪化しているため、比べると弾が当たりにくい。
    中戦車としては俯角、単発火力、精度に劣るが、発射速度、DPM、貫通力、通常弾の弾速に優れる。
     

• 装甲
  コンパクトな車体に厚めの装甲ときつい傾斜装甲が取り入れられており、Tier10MTの中でも高い防御力を誇る。
  HPはObject 430Uと同値で中戦車としては高めの部類である。
  画像による解説

  
  ↑正面装甲の防御力。車体の上部を打つ際は中央付近を正確に撃つ必要がある。
  下部は一見広い弱点に見えるが、実際には左右端が空間装甲になっていてダメージが入らない。緑色の部分は190~230mm相当になっているが、一部250mm相当の装甲が帯状に配置されており通常弾では弾かれかねない。
  ～厚表記以外の数値は、AP弾の標準化を加味した実質の防御力。
  装甲モデルはtanks.ggより

  • 砲塔
    ソ連お得意のお椀型砲塔で260mm以上の防御力を持つため通常弾では貫通は難しい。
    以前は30mmしかない砲塔天板が弱点だったのだが、HD化により大部分が40mmに増厚、口径122mm砲以上の砲でなければ跳弾されるようになった。しかし薄いのには違いないので、大口径砲や高貫通HEAT相手だと75mm以上の厚い天板を持つT-62Aなどに比べて抜かれやすい。
    キューポラは240mm相当と同格に比べてかなり硬い。また機銃が付いてる側は判定が小さく狙い辛い。
  • 車体
    正面上部は約250mm程度の防御力ではあるが、背の低さから撃ち下ろす事を考えると正味200mm~220mmといった所。とはいえその形状から姿勢や当たり所によって跳弾がしばしば起こるため、正面に近い面に対する的確な狙撃が求められる。
    車体下部は220mm前後で上部と大差ない。一部180mm程度で抜ける箇所も存在するが範囲は狭い。また、両端は空間装甲となっているため中央に近い場所を狙う必要がある。
    車体側面はかなり歪な装甲配置で、側面上部は100mmだが45度の傾斜があり、正面から車体を見ると逆三角形に見える。斜め前や斜め後ろから側面を撃つと跳弾されるため狙う際は注意。側面中央から下は45mm~30mmと極端に薄くなる｡
    画像による解説

    
    ↑側面装甲。履帯裏は外観上では垂直に見えるがここも空間装甲であり、その裏にはObject 257のようなキツい傾斜装甲が隠れている。
    　上の図の赤い線で囲った領域は本装甲が45~30mmに薄くなっている場所。その上の草色の部分は100mm厚ある。
    　下の図は車体底面装甲の図。最下部には垂直に出っ張った構造物があるが、ここを狙うと弾が股下に抜けてしまいがち。
    装甲モデルはtanks.ggより

     

• 機動力
  ソ連中戦車らしく、厚い装甲を持ちながら優秀な機動性を有している。
  T-62AやObject 140よりも出力重量比が高いが、履帯性能で劣っているため加速性能はやや悪い。
  とはいえ、機動性自体は非常に優秀で気になることはほぼ無いだろう。
   

• 偵察性
  隠蔽率はObject 430Uに次ぐ値で、中戦車の中でも上位である。
  視認範囲は400mと平均的。
   

• 総論
  全性能が非常に高いレベルで纏まっている中戦車である。
  装甲、火力、機動性、隠蔽性に優れるため、援護の有無や距離を問わずに戦えるのが最大の強みと言えるだろう。特に至近距離でのドッグファイトは強力であり、まともに取り合える車輌は限られる。
  CWCの景品ということもあり、乗り手の腕前も平均的に高いことが多いので相手取る場合は注意が必要である。
   

史実

1953年7月13日、新世代の中戦車の開発開始が決定され、第100研究所により開発が行なわれました。計画案は 1954年3月に提出され、1955年の初めには新車両の車体の防弾性試験が実施されました。しかしながらその後、計画は中止されました。

情報提供

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