新規
編集
添付画像 
VK4502(P) Ausf.BとE-75
スペック(v0.7.3)
車体
| 耐久値 | 1850⇒1950 |
|---|---|
| 車体装甲厚(mm) | 170/100/100 |
| 最高速度(km/h) | 30 |
| 修理費(cr) | |
| 本体価格 | 3,598,000 |
| 初期重量(t) | 72.50 |
| 実用出力重量比(hp/t) | 10.69 |
武装
| 名称 | 発射速度(round/min) | 平均貫通力(mm) | 平均攻撃力 | AP弾DPM | 100mでの精度(m) | 照準時間(s) | 総弾数 | 弾薬費 | 重量(kg) | 俯仰角 |
| 8.8cm KwK43 L/71 | 7.84⇒8.20 | 203/237/44 | 240/240/295 | 1882⇒1968 | 0.34 | 2.9 | 92 | 252/10G/252 | 2,562 | -5°/+18° |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10.5cm KwK45 L/52 | 5.97⇒6.73 | 200/244/60 | 320/320/420 | 1910⇒2154 | 0.37 | 2.3 | 56 | 1030/10G/850 | 3,000 | -6°/+17° |
| 10.5cm KwK46 L/68 | 5.83⇒6.56 | 225/285/60 | 320/320/420 | 1866⇒2099 | 0.34 | 2.3 | 42 | 1030/10G/850 | 3,600 | -7°/+17° |
| 12.8cm KwK44 L/55 | 3.83 | 246/311/65 | 490/490/630 | 1877 | 0.38 | 2.9 | 36 | 1070/10G/935 | 3,480 | -5°/+18° |
砲塔
| 名称 | 装甲厚(mm) | 旋回速度(deg/sec) | 視界範囲(m) | 重量(kg) |
| VK-4502-(P)-Standardturm | 220/150/150 | 26 | 402 | 13,500 |
|---|---|---|---|---|
| VK-4502-(P)-Eliteturm | 252/160/160 | 18 | 402 | 18,520 |
エンジン
| 名称 | 馬力(h.p.) | 引火確率(%) | 重量(kg) |
| 2x Porsche Typ 100/1 | 600 | 20 | 670 |
|---|---|---|---|
| 2x Porsche Typ 100/3 | 670 | 20 | 720 |
| Porsche Deutz Typ 180/2 | 840 | 15 | 720 |
履帯
| 名称 | 積載量(t) | 旋回速度(deg/sec) | 重量(kg) |
| VK-4502-(P)-Standardketten | 75.5 | 17 | 19,000 |
|---|---|---|---|
| VK 4502 (P) verstärkte Ketten | 80.8 | 20 | 19,000 |
無線
| 名称 | 通信範囲(m) | 重量(kg) |
| FuG 7 | 470 | 70 |
|---|---|---|
| FuG 12 | 710 | 150 |
クルー
| 1 | Commander | 2 | Gunner | 3 | Driver | 4 | Radio Operator | 5 | Loader |
|---|
拡張パーツ
 | Mk2 |  | Class3 |  | × |  | ○ |  | Large Tank |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | Large |  | Class 2 |  | × |  | Longitudinal Tortion Bars | ||
隠蔽率
| 固有隠蔽率 | 静止時 | 0.090 |
|---|---|---|
| 移動時 | 0.022 | |
| 発砲補正 | 0.153 | |
派生車両
| 派生元 | VK4502(P) Ausf.A |
|---|---|
| 派生先 | Maus |
解説
Tier9のドイツ重戦車。
PzKpfwVI Tiger Iの後継車両の開発を求められたポルシェ社が前回の失敗を鑑みて提出した設計案。
VK4502(P)のうち車体後方に砲塔を配置したH型がこの車両である。
この車両もエンジンで発電機を駆動し大型電動モーターを使用するガス・エレクトリック式である。
VK4502(P) Ausf.Aとは逆の砲塔配置と全長の長い車体が特徴的な外観を形作っている。
性能バランスが中戦車に近かったVK4502(P) Ausf.Aから一変、この車両は重装甲を施されている。
傾斜の付けられた車体正面装甲は170mm、傾斜の浅い側背面も100mmに増強された。
砲塔も初期装備でさえE-75の改良砲塔に匹敵する正面220mm、側背面で150mmの装甲厚を誇る。
改良砲塔に至っては正面は252mmとMausをも凌駕し、正面は格下からの砲撃をほぼ受け付けない。
しかし、車体正面下部の装甲は薄めな上、ドイツ戦車の例に漏れず側背面は薄い為に注意が必要。
因みに遮蔽物の陰から頭だけ出す場合などは、砲塔のある後部を露出する方が暴露面積が少なく済む。
攻撃力の面では、前身から引き継いだ砲に加えて2種の強力な戦車砲が追加された。
初期砲塔では8.8cm砲に加え10.5cm KwK46 L/52と10.5cm KwK46 L/68。
上記に加え、上位砲塔では12.8cm KwK44 L/55を搭載できる。
尚、かつてはTigerIIからこの車両に繋がっていたのだが、現状ではVK4502(P) Ausf.Aから開発を行う為、
TigerIIで開発していない場合は10.5cm KwK46 L/68をこちらで開発する必要がある。
戦力としては、ドイツ戦車屈指の威力を誇る12.8cm KwK44 L/55を搭載してからが本領発揮だ。
機動性に関しては、お世辞にも高性能とは言えない。
大幅な重量増加に対して最上位エンジンでも840馬力と進歩が無く、出力不足は否めない。
初期履帯の積載重量にも余裕が無く、旋回性の向上も兼ねて早期に履帯の換装を目指す事になるだろう。
火力の充実を優先するのならEnhanced Torsion Bars(改良型サスペンション)を利用するのも良いだろう。
Leichttraktor以来の後部寄り砲塔はドイツ車では稀で、機動性の低下も併せて癖の強い車両である。
また、動きの鈍さから自走砲から狙われやすく、履帯を切られた時の対策も必要性が高まってくる。
しかし、ドイツ戦車の基本通りに敵の接近を許さず、独特の砲塔配置を活かした戦法に熟練すれば、
ドイツ重戦車でも屈指の頑強さと高火力を発揮するポテンシャルを備えている。
史実
(ティーガー2の車体に搭載されたVK4502(P)の砲塔を側面から見たもの。前面が曲面になっているのがわかる。Bovington戦車博物館にて。)
本車はポルシェ社によって開発されたVK4502(P)シリーズのうち、砲塔を後方に配置したレイアウトを採用したタイプである。実際の性能などは砲塔を前方に配置したタイプと大差はない。
参考資料
「ドイツ計画戦車」『グランドパワー 2010年8月号』
『PANZER TRACTS No.20-1:Paper Panzers』
上記雑誌記事のベースとなった英語本。
コメント
- Ｅ-75より車体下面が狭くなった代わりに車体上面っていう弱点が出てきた気がする。立ち回りの問題なんだろうけど坂道でちょっと下を向いたりしたら天井がすぽすぽ -- 2012-04-22 (日) 20:59:05
- それは別にこの戦車に限ったことじゃない -- 2012-04-28 (土) 12:58:08
- そうか?こいつ砲塔が後ろにあるから車体天井すごい狙いやすい気がするんだが･･･他の戦車だと砲塔が真ん中～少し前寄りが多いから車体天井狙おうとしても車体・砲塔前面に当たりやすいと思うんだが -- 2012-04-28 (土) 14:20:46
- それは別にこの戦車に限ったことじゃない -- 2012-04-28 (土) 12:58:08
- 一言だけ言える。こいつは強い。以上。 -- 2012-06-08 (金) 01:37:31
- タイマンだったら強い -- 2012-06-12 (火) 16:29:11
- 同感。でも、砂漠では弱いから都市で戦うように心がけたいよね？ -- 2012-06-12 (火) 19:14:28
- こいつも上のAさんも滅多にお目にかかれないんだけど俺だけなのか？ 体感ソ連のST１より見かけない。 直接対峙した経験がほとんどないから経験豊富な人or運用経験のある人感想教えて。 -- 2012-06-25 (月) 09:31:35
- 彼とＥ-75持ってますが、10：0で彼を使ってます。個人的な感想ですが、Ｅ-75より硬いと思うし、Ｅ-75や他戦車と殺りあっても負けません。使い方の問題でしょうが、強い戦車です。 -- 2012-06-25 (月) 12:21:13
- 俺も両方持ってるけど、上の人と感想同じです。こいつはむちゃくちゃ強い。ただ、wikiでディスラレテイルだけで。 -- 2012-06-28 (木) 02:09:38
- 7.4で正面エンジン弱点はE-75に移って、こいつのエンジンは中央に移動したしね。 -- 2012-06-28 (木) 22:34:38
- 確かに。E-75の方で、これでE-75強化とかほざいてた奴いたけどやっぱりE-75は弱体化でAushBは強化だよね？ -- 2012-06-29 (金) 01:44:54
- E-75が強化だなんて言ってる奴どこにもいないぞ……？4502Bは以前から車体前部抜かれて燃えるなんてケースにほとんど遭遇してないし、エンジンが真ん中に行ったからって何か変わったかっていうと何も変わってないなぁ。遅いけど硬くてタフないい奴だ -- 2012-06-29 (金) 03:54:51
- 対峙してる側から見るとどちらも側面を抜かないと燃えない印象 -- 2012-06-29 (金) 09:25:48
- 上の人、ちゃんと過去のログまで見ましょう。確かにE75が強くなると言ってる人、いましたよ。 -- 2012-06-30 (土) 00:55:02
- あんなんただの煽りじゃないか。"4502Pはエンジン前だけど強い→じゃあE-75も強化だね！" あんなんまともに受けるなよ。 -- 2012-06-30 (土) 01:37:36
- こことイナゴのコメントに変なの沸いてるなぁ。ここはみんなが情報を得る為に見るからあんまり感情的になるなよ。 -- 2012-06-30 (土) 01:43:32
- これに憧れてTigerⅡでのE-75開発を投げ出してVK4502Aを乗りやっと手に入れました。いやぁかっこいいですね。早く12.5ｃｍ砲を積みたいです。 -- 2012-07-14 (土) 19:17:36
- この子は強いけど扱いは難しいよ。ただこの前のバージョンアップでエンジンが車体の中央に来たから正面を撃ち抜かれても平気になったから強化はされてる。だけど、砲塔が後ろにあるから頭出し運用が難しく、ぶた飯の角度を使った特殊な戦闘スタイルの習得が必須になる。あと、砂漠戦闘では俯角のなさに苦戦するだろうけど頑張ってね。使いこなせばどの国のティア9よりも強いはずだから！ -- 2012-07-19 (木) 02:37:39
- なんだこの楽しい戦車は！まだ開発段階だけど、たのしいぃぃぃいぃぃぃにょぉぉぉぉぉぉおお”お”おぉ” -- 2012-08-16 (木) 16:21:15
- BAHAHAHHAHA -- 2012-08-16 (木) 16:32:13
- みさ○ら語で書くのはやめなさいよww -- 2012-08-16 (木) 18:45:38
- 細長いから昼飯の角度を取るときはあまり傾けすぎないようにな！あと市街地戦だとケツ出しがとても有効だぞ！ -- 2012-08-16 (木) 18:57:45
- そういえば尻側でハルダウンしてる奴を見かけたことがあるなｗｗ 利点でもあり欠点でもあるってことかｗｗ -- 2012-08-16 (木) 19:31:14
- こいつって後ろ向きの方が俯角取れたりする？ -- 2012-09-04 (火) 16:28:55
- 乗り始めたけどこいつすごい硬いな。tier9最高位のHPも相まってかなりタフな戦車。気になるとこと言えば機動力くらい。 -- 2012-10-09 (火) 22:06:11
- 8.0で変わったのか、正面めちゃくちゃ硬くなってる気が… -- 2012-10-13 (土) 00:00:32
- 12.8ｃｍ砲に換装してから楽しすぎるｗｗｗｗ豚飯使えば同ｌｖの重戦車の砲撃をほとんど弾く上に砲換装したことですぽすぽ抜ける！更に威力が大幅にUPと来たもんだぁ・・・「「 も う 何 も 怖 く な い ！」」 -- 2012-11-26 (月) 00:36:45
- 上から丸見えですよ、アナタ。すべてのSPGより。 -- 2012-11-26 (月) 00:45:56
- 相手に対して距離がおける時は確かに硬い。ただ距離を詰められたり、横から攻撃を受けると恐ろしく脆い。車両旋回速度、砲塔旋回速度も遅いので対処に困る。 -- 2012-11-26 (月) 01:01:59
