M24 Chaffee

初期状態
T24 + 75 mm Gun M6

最終状態
M24 + 76 mm Gun T94
砲塔名称こそ「M24」だが、T37の砲塔である。

かつては莫大な修理費でTier5にして赤字運用(開発ルートも膨大な経験値が必要)＆最高Tier10までマッチングする特殊な偵察枠という癖の強く不人気の車両だった。
v0.9.3の新LT追加に伴って、特殊マッチングが適用されなくなるとともにTier5相応に弱体化。修理費・開発経験値も緩和された。
v0.9.18より偵察枠のマッチングも削除され、現在は最高でもTier7とまでしかマッチングされなくなった。
今は(消耗品や金弾での支出等を除けば)基本的に赤字になることは無いので安心してよい。

V.0.6.7で追加されたTier5のアメリカ軽戦車。
ソ連のT-50-2の削除で、0.8.7以降、Tier6軽戦車扱いでマッチング上限がTier8軽戦車と同じ（最上位の戦場にもマッチングされる）になる特殊マッチングが適用される唯一の軽戦車になった。

同じTier5軽戦車と比較すると、装甲厚、旋回性、最高速度といった点で見劣りするが、砲の稼動範囲の広さから近距離の機動戦の適応力に優れ、本分の偵察能力も広い視認範囲と高性能な通信機で高いレベルに纏まっている。
火砲は2種類しかなくバリエーションに乏しいが、どちらも装填速度と照準時間に優れ、安定した火力を発揮できる。
特に改良砲塔で搭載可能な76mm Gun T94は、Tier6中戦車M4A3E8 Shermanの搭載砲と同レベルの性能で、VK 28.01の大口径榴弾砲には劣るが、ある程度の重装甲の戦車にも対抗可能な火力を持っている。

結論として、性能諸元の数字はライバルに劣るが運用でその不利を覆せる、非常にアメリカらしい性能と乗り心地の軽戦車になっている。
マッチング的に猛獣と書記長だらけの部屋に頻繁に投込まれる上、高額な修理費とクレジットの稼ぎ難さから、プレミアムアカウントでもない限り赤字が付きまとってしまうが、そこはTier5軽戦車の宿命として諦めよう…。
クレジットの稼ぎ量はTier5が場違いで、Tier7程度が妥当と言えるほど収入の割に修理費支出が多い(弾薬費はTier5の平均水準程度で高くはない)
クレジットは稼ぎにくいが、経験値はTier5の中では格段に稼ぎやすく設定されている(Tier7程度が妥当なほど経験値が多い)
他のTier5軽戦車は通常マッチングで2段上のTier7の車両と対決することが日常的であり、プレイヤー数が少ない時間帯や偵察枠で参戦する際でもTier8までしか組み合わせられないことがほとんどだが、Chaffeeだけは偵察枠でTier9やTier10とも日常的に組み合わせられる。
猛獣部屋で偵察専用なので火力は期待せず、偵察役で味方の高Tier戦車の目となって敵戦車を発見することだけ考えればよい、敵戦車に対してはTierが3段以上も格上が多いので自走砲すらまともに通用しない。

WOT公式による紹介動画：http://www.youtube.com/watch?v=3dbNBdrf9Cc&list=UU1h424KQY-jGGQe3inlqfiA&index=18

技術ツリーの開発は、開発元のTier4のM5stuartから経験値の★の数が5万強と膨大な数字であるので、開発する人自体がとても少ない。
(アップデート 9.3で必要経験値が1万2480に変更されるとともに、開発済みの場合は経験値の差分がChaffeeに付与されました)

（ウィーンの軍事史博物館にて）
＜略暦＞
M24 ChaffeeはM5 Stuartの後継車両として開発されたアメリカ陸軍の軽戦車である。
"Chaffee"の愛称はアメリカ陸軍少将アドナ・R・チャーフィー・ジュニア（機甲部隊の設立・発展に尽力し、機甲部隊の父と呼ばれた）にちなむ。
開発開始は1943年3月で、1944年12月からヨーロッパ戦線において実戦に投入された。
第二次世界大戦の終結までに4731両が生産されている。
アメリカ軍においては1950年代前半まで使用され、第二次世界大戦や朝鮮戦争に参加した。
その後、後継となるM41 Walker Bulldogの開発により余剰となったM24は多くの国に供与された。
日本においても創設間もない陸上自衛隊（当時は保安隊）の主力車両となり、最終的に1974年まで使用された。
その他、フランスやパキスタンなどに供与された車両はそれぞれの国で実戦に参加している。

＜開発経緯＞
軽戦車は快速性を発揮するために重量を削減しなければならず、必然的に装甲と火力が貧弱になる傾向がある。
第二世界大戦時にM2軽戦車やM3/M5 Stuartを制式採用していたアメリカ軍は、これらの車両の火力不足を克服する新型軽戦車を開発しようと試みていた。
しかし、T7軽戦車（後のM7中戦車）やT21軽戦車（T20試作中戦車を基に開発）は火力の追求が重量の肥大を招いて失敗した。
M24の試作車両であるT24にも当初はM4中戦車と同じ75mm砲M3の搭載が要求されたが、やはり重量過大となることが予測された。
そこでM3に代わる新たな砲として、海軍が双発爆撃機B-25Hに搭載するために開発していた75mm砲T13E1を流用し、専用の駐退機構T33（後座量わずか30cm）を組み込むことで軽量かつコンパクトな砲が完成した。
これによって初めて中戦車に匹敵する火力を持つ軽戦車が開発可能となったのである。
まだ試作車両が出来てもいない1943年9月に1000両のT24の発注が行なわれたことが、この砲に対する期待の高さを物語っている。
T24の車体はM5のエンジンを流用し、M7の基本レイアウトを踏襲した構造になっている。
避弾経始を重視した車体形状・新方式のトーションバーサスペンションの採用といった先進性と、変速機や動力伝達系には信頼性を重視したものを採用するなどの手堅い方針の組み合わせにより、試作車両の完成から制式採用に至るまで大きな障害にぶつかることなく軍を満足させる性能を達成した。

＜性能＞
M24は主砲として75mm砲M6（T13E1の制式名）を搭載し、砲塔上に対空用の12.7mm機関銃、車体前部と砲塔内（主砲同軸）に7.62mm機銃が装備されている。
M6の装甲貫通力は距離914mで60mm（M61徹甲弾使用時）であり、M4中戦車に搭載された75mm砲M3に比べて遜色のないものだった。
装甲は重機関銃の直撃に耐える程度と要求され、装甲の薄さは傾斜によってある程度補う設計となっているものの、M5 Stuartに比べて防御の強化は図られていない。
また、車体前面に点検用ハッチがあるなど、省スペース化のために防御性能を犠牲にしている面もある。
エンジンはM5と同じキャデラック44T24（液冷16気筒ガソリンエンジン、284馬力）である。
M24は車体重量こそM5より重くなってはいるが、信頼性の高い変速機・動力伝達系とトーションバーサスペンションによりM5とほぼ同等の機動性を維持することができた。
M24は機動性だけでなく操縦性も良好で、陸上自衛隊においてもテケ車（九七式軽装甲車）に似ていると言われ隊員からの評判は良かった。

＜実戦＞
アメリカ軍における軽戦車の用途は歩兵支援と偵察であったため、実戦投入されたM24は前線での評価は高かったものの、華々しい戦果とは無縁であった。
これは登場時期が遅すぎたことも一因であるが、逆にドイツ軍の反撃が衰えたころに投入されたために弱装甲という欠点が目立たなかったとも言える。
なお、M24は太平洋戦線には投入されていない。
朝鮮戦争の初期においては本国からM4A3E8やM26が送られてくるまでのつなぎとして北朝鮮軍のT-34-85と対峙したが、さすがに装甲・火力ともに勝るT-34-85を相手に正面から戦うのは分が悪かった(T-34-85の榴弾で撃破されたという)。
その後も各国に供与された車両がインドシナ紛争、ベトナム戦争、第一次・第二次印パ戦争などで使用されたが、その頃にはもはや旧式化しており、戦後型の戦車や対戦車兵器の前に損害を重ねることになってしまった。

＜試作・派生車両＞
M24を元にした派生・試作車両は各種あるが、ほとんどが正式採用にいたらなかった。
M24の車体を利用した自走砲であるM37とM41 HMC、そして自走対空砲のM19は制式採用されたものの、終戦により生産を打ち切られている。

＜参考文献＞
『M26パーシング M24チャフィー』グランドパワー2010年9月号別冊

＜実車解説動画＞
『Inside the Chieftain's Hatch: M24 Chaffee Part 1』（英語）