Tone

搭載可能アップグレード

1		主砲兵装改良1	主砲および魚雷発射管の機能停止発生率　-20% 主砲および魚雷発射管の抗堪性　+50% 主砲および魚雷発射管の修理時間　-20%
		副兵装改良1	副砲の抗堪性　+100% 対空砲座の抗堪性　+100%
		弾薬庫改良1	自艦の弾薬庫誘爆率　-70%
		応急工作班改良1	応急工作班の有効時間　+40%
2		ダメージコントロールシステム改良1	浸水発生率　-3% 火災発生率　-5%
		機関室防御	主機損傷確率　-20% 主機修理時間　-20% 操舵装置損傷確率　-20% 操舵装置修理時間　-20%
		水中聴音改良1	水中聴音の有効時間　+20%
		対空防御砲火改良1	対空防御砲火の有効時間　+20% 消耗品「対空防御砲火」の準備時間　-10%
3		主砲改良2	主砲装填時間　主砲旋回速度　+15%
		副砲改良1	副砲最大射程　+20% 副砲弾の最大散布界　-20%
		対空砲改良1	優先対空セクターの準備時間　-20%
		射撃システム改良1	主砲弾の最大散布界　-7% 魚雷発射管旋回速度　+20% 副砲最大射程　+5% 副砲弾の最大散布界　-5%
		魚雷発射管改良1	魚雷発射管の旋回速度　+20% 魚雷発射管に甚大な損傷を受ける可能性　-40% 艦載魚雷の雷速(他の補正を考慮しない値)　+5%
4		ダメージコントロールシステム改良2	浸水復旧時間　-15% 消火時間　-15%
		推力改良2	最大出力への到達時間　-50% 艦が移動を開始する際のエンジン出力を向上
		操舵装置改良2	転舵所要時間　-20%
5		魚雷発見システム	魚雷の強制捕捉範囲を 1.8km という固定値に向上
		隠蔽システム改良1	発見距離　-10%
		操舵装置改良3	転舵所要時間　-40% 操舵装置修理時間 -80%
		艦艇消耗品改良1	艦艇の消耗品の動作時間　+10%

スロット	消耗品	使用 回数	準備 時間	有効 時間	効果
R		∞	60	5 (7)	火災・浸水・損傷したモジュールの修復
T		3	120	100 (120)	魚雷、敵艦の強制捕捉範囲を向上させる 魚雷強制捕捉距離：3.00 [km] 敵艦強制捕捉距離：4.00 [km]
		3	80 (72)	40 (48)	対空兵装の秒間ダメージ：+50 [%] 中・長距離対空兵装の砲弾の爆発半径内に対するダメージ：+300 [%]
Y		4	80	28	自艦のHPを回復する 回復量： 最大HPの 0.5 [%/秒]

注：括弧内は各レアアップグレード搭載時の値

来たる艦隊決戦に向け、巡洋艦に「敵を索敵する能力・水雷戦隊を先導する能力・敵艦隊へ前哨戦（夜戦）を展開する能力」を期待していた日本海軍は、ロンドン海軍軍縮条約が締結された中でもこの基本方針を軸に重巡洋艦に匹敵する能力を持った軽巡洋艦の建造を行った。そして生まれたのが計画8500tの最上型巡洋艦と、続くマル2計画で計画された計画8450t利根型巡洋艦である*3。
　
利根型巡洋艦は当初最上型の5-6番艦或いは改最上型として建造する予定で、軽巡兵装の15.5cm3連装砲を5基搭載とし川にちなんだ名前が付けられたが、起工する前に索敵巡洋艦と改められたようで主砲を4基に減じ前部集中配置に、船体後部は全て航空兵装に使用と最上型から大きく設計を変えた非常に特殊な様相で誕生した。建造途中に軍縮条約を脱退したため主砲の生産が始まる前に20.3cm砲に換えられたので竣工時から20cm砲搭載の姿だったが、主砲用リングサポートは艦内側面図を見るかぎり円錐台形をしており紆余曲折の面影が残っていた。
　
主砲は20.3cm連装砲4基8門前部集中配置で、うち2基は後ろ向きに搭載し、落ち着かない後方への射界を確保せんとした。前部集中配置された理由の一説に「主砲を集中配置し散布界を縮め命中率の向上を狙った*4」とするものがあるが、実際の運用ではむしろ巡洋艦の中で一二を争う精度の悪さであった。ただこれは後の調査で撃ち出した砲弾同士が干渉しているためと分かり発砲を0.03秒ずらす98式発砲装置が開発されたことで改善したとされる*5。心配された後方への射界は特に問題なく、左右への小転舵を繰り返すことで他巡洋艦と遜色無い後方火力を発揮できたと言う。高角砲や水雷兵装は最上型と同様、12.7cm連装高角砲4基・61cm3連装魚雷発射管4基12門搭載されているが、高角砲はさらに1基を中心線上に配置し合計5基とする計画もあったようだ。魚雷発射管は最上型と同じく誘爆時の艦橋への被害を考慮し艦後方よりの射出機前後の上甲板に搭載されている。
装甲は20度に傾斜させた舷側装甲とそれに接続する傾斜した水平装甲と、これも最上型から引き続き採用された基本構造であったが主砲1基分ほど短くなった装甲帯のぶん厚みに回し、最大装甲厚が垂直145mm、水平56mmに増強されている。機関は缶8基、タービン4基4軸速力35kt。航続距離は8000海里であったが迅速に展開出来ることを要求したため2kt増えた18ktを基準速度としている。
本艦の特徴である航空艤装は後檣後方の最上甲板を射出甲板とする伝統の形は踏襲しながらも、最上甲板後端から艦尾を傾斜した軌条で連結させてそのまま艦尾上甲板全体が搭載スペースとなっている。これは搭載機を従来の4機搭載から6機（最大8機、実際の運用では5機）搭載に増やすだけでなく、主砲発砲時の衝撃波から航空機を遠ざける面でも優れており、お互いの作業が干渉せず砲撃戦にさきだって水偵を発艦させる必要がなくなった。その他、後檣と分離した大型クレーンや、作業用に幅広い艦尾の上甲板は利根型ならではのものであろう。
　
利根型は利根・筑摩の2隻が建造され、日本海軍が実際に竣工させることが出来た最後の重巡洋艦であった。風変わりな見た目ではあったが、建造前・建造中に友鶴事件や第4艦隊事件を迎え早期に対応できたため設計に無理がなく、また培ってきた技術の成果で日本海軍最後の重巡洋艦にふさわしいバランスの取れた船としてとりわけ造船関係者や乗員から高い評価を受けている。
開戦時は両艦共に第8戦隊に所属。緒戦は真珠湾攻撃やウェーク島攻略、蘭印作戦、ミッドウェー海戦などに参加。ミッドウェー海戦では搭載機の発進が30分ほど遅れるなどのミスがあったが、攻撃隊の誘導や連続13時間にわたる全力索敵を行った。その後、南太平洋海戦やマリアナ沖海戦にも参加しているが南太平洋で筑摩が空襲により損傷。以降戦局の変化により活躍の場は失われ、レイテ沖海戦にて筑摩が沈没し利根も中破する損傷を受けた。利根はその後航空機を降ろした状態で呉に係留され呉空襲により大破着底し終戦を迎える。

1934年12月1日に長崎で起工し、1937年11月21日進水。1938年11月20日に竣工した。名前は日本三大河川の一つ、利根川に由来。
開戦時は真珠湾攻撃に参加。攻撃前の真珠湾を利根搭載機が偵察し、状況の確認を行った。攻撃成功後、ウェーク島攻略支援のため南雲機動艦隊から分離、蒼龍・飛龍の護衛を行う。
1942年に入り、メラネシア方面の作戦の従事。2月19日のダーウィン空襲も持ち前の偵察能力で支援したが、その後に遭遇したクレムソン級駆逐艦エドサルへの砲撃は上手くいかず筑摩と合わせ約900発の砲弾を消費しても撃沈に至らず空母艦載機の爆撃で漸く止めを刺した。4月5日、インド洋作戦に参加しドーセットシャーの発見・撃沈に貢献。6月5日のミッドウェー海戦も引き続き南雲機動艦隊に随伴、利根の索敵機は発進が30分遅れたが結果的に米機動部隊の発見に成功した。この年は後半も第二次ソロモン海戦や南太平洋海戦といった空母同士の激しい戦闘に身を投じた。
1943年3月、母港舞鶴に帰航し21号電探や防空指揮所を設置。7月、ラバウルなどへの輸送を行う。タービンに不調をきたし11月に修繕。12月に復帰し再び輸送任務に参加、カビエンへの輸送を目的とした戊号輸送作戦は12月25日に大和が潜水艦に襲撃され1月1日は大淀・能代が空襲により損傷するなど情報漏洩を感じさせるほど米軍の反応は機敏で危険性があったが、利根は天候に恵まれ攻撃をやり過ごし輸送を成功させた。
1944年から第7戦隊に編入。3月9日、インド洋方面での通商破壊作戦に投入され英国商船ビハール号を撃沈した*6。6月、マリアナ沖海戦に前衛艦隊として参加。筑摩と共に第11群で瑞鳳を護衛、索敵にも参加しアウトレンジを成立させるための入念な偵察活動に助力。19日*7と20日に対空戦闘、20日の空襲時はちょうど水上機の収容のため艦隊から離れ独航していたが、さしもの米軍もギリギリの航続距離・日没間近・4艦隊へ同時攻撃の状況では混乱を避けられなかったのか利根は見過ごされた。帰投後電探・機銃を増備。10月24日、レイテ沖海戦に参加しシブヤン海にて損傷し落伍した武蔵の護衛を行い利根自身も爆撃を受け小破する。本隊へ復帰し25日、米護衛空母部隊を追撃、ガンビアベイを共同撃沈するも激しい航空反撃で味方重巡の被害は嵩み利根も中破の被害を受ける。11月17日舞鶴入渠、艦尾上甲板の航空機運搬軌条を撤去し機銃の更なる追加を行った。
1945年3月19日、呉港空襲で小破。3番主砲塔を損傷したが、幸運なことに被害は軽微だった。6月頃に江田島湾に移動し迷彩塗装と網や木を使った島擬装を施し温存を図る。他艦の状況から推測すると増やしてきた機銃も陸揚げしたかもしれない。本土上陸に向けた米軍の下準備、7月24日の呉空襲で爆弾4発を被弾。28日の止めで2発さらに被弾しついに力尽き29日に着底した。
1948年9月30日、呉船渠で解体を終える。

画像はゲーム内の主要装甲
機関部
全長74.22mに対しF80からF151番までの77.8mに装甲を貼った。
舷側装甲は傾斜20度で取り付けられたテーパードアーマーで、水線部装甲は100から65mm、水中防御は65から34mmとなっている。一見すると最上型と同じなようだが、細かく見てみれば少し変更していて、水線装甲は内蔵式とし高さ2.5mのうち上2mが100mm均一、下1mが65mmへテーパリングする部分と二段階で構成される。水中装甲も16＋18mmといったバッキング（二重板）を複数回繋げ船底に接続する造りとなった。これらの変化について言及する資料が少ないので推測になるが、最上型の水線装甲が3mテーパー式だったのに対すると総範囲を狭める代わりに100mm帯を広くして堅実に防御するように最適化した結果のものと考えられる。横隔壁は105mm。
中甲板の水平装甲は31mm。外側は傾斜させた65mm甲鈑が張られ、舷側装甲に接続されている。F148からF151間の後端は下甲板が防御甲板、厚みは変わらず31mm。
コーミングは煙路が最大105mm、給気路が最大90mm。
　
弾薬庫
前横隔壁はF40・41番、前端は1番砲塔リングサポート延長にあり厚さ160mm、舷側に接続する41番隔壁は175mmとかなり分厚くなっている。
舷側水線装甲は最大145mmから水中防御の55mmにテーパリングする。水中の防御力は艦首に沿いバルジ幅が減る分、水中装甲の厚みを増やして賄っていたようだ。
水平装甲は56mm、下甲板に貼った。
　
その他
艦橋操舵室は側面130・前面90・後面70・天蓋40mm。
舵取機室は側面50mm、F197で隣接する舵柄室は側面100mm。水平装甲はどちらの部屋も31mmで外側は機関部と同じ65mmの傾斜装甲としている。
　
まとめ
装甲重量は約2100トン、最上型とほぼ同じ。砲塔数を減らし短縮した装甲帯の重量分を全て弾薬庫強化に回したかのような配置で、弾薬庫の装甲は堅牢。弾薬庫重視の極致であろう。
水中防御はインナーバルジを採用し一つのバルジとしてはそこそこの容積を確保していたが、改装の結果二重となった最上型よりも劣るとされ、またバルジ内を重油で満たした配置も鈴谷型の空層を交えた多層式に及ばず、隔壁厚の変更も悪く作用して防御能力を落としたと思われる。
利根型の装甲配置は高く評価される傾向にあるが、実際には不十分も多々見受けられる。リソースの振り分けに苦労し時には妥協せざるを得なかった条約設計にして、脱退後に誕生した悲運な船だったのかもしれない。

開発動画waterline 2分30秒くらいから

開発ブログ

原文

In the near future, a new group of battleships and cruisers will be tested - hybrids. Their main feature is the ability to launch a squadron of planes. Launching and controlling them is done the same way as with aircraft carriers: by pressing a separate button. After launch, control is fully transferred to the squadron, and the ship may be controlled with autopilot. Hybrids won't have automatically activated consumables.

機械翻訳

近い将来、戦艦と巡洋艦の新しいグループがテストされます - ハイブリッド。彼らの主な特徴は、飛行機の飛行隊を発射する能力です。それらの起動と制御は、別のボタンを押すことによって、空母と同じように行われます。打ち上げ後、制御は完全に飛行隊に移され、船は自動操縦で制御される可能性があります。ハイブリッドは消耗品を自動的に活性化しません。

• Tone/コメント
• Tone/コメント2
• Tone/編集用